www.toyotaclubsweden.com

Då finns det två alternativ.

Generellt så gäller dessa årsmodeller, finns en del undantag då en del modeller fick OBD2 uttag tidigare.
Innan man har läst ut felkoderna har man egentligen inte en aning om vad som kan vara fel.
Har du en Toyota 2001- = verkstad för utläsning av felkoder.
Har du en Toyota -2001 = verkstad för utläsning av felkoder, ELLER se nedan om du är lite händig

I diagnosuttaget fram i motorrummet finns en så kallad "short-pin", den ska ur.
Sen tar man en kabel, ståltråd, gem eller annat lämpligt att brygga med.
E1 till TE1 bryggar du, sedan vrider du på tändningen och tittar på motorlampan hur den blinkar.
Ex, blink uppehåll blink, blir felkod 11. blink uppehåll blink blink blir 12 osv.
Sök på exempelvis Google efter felkoder/troublecodes för kompletta listor till just din bil.

Sen när du låtit bandet med koder rulla igenom, alltså att lampan blinkat alla koder minst en gång och du skrivit ner dessa eventuella koder,
så är de bara att Googla sig fram till en eventuell felsökning eller vilken komponent som ska bytas.

Här är en bra hjälp om du vill hitta delarna i bilen sedan.
http://www.toyodiy.com/parts/q.html knappa in ditt chassienr, består av 17siffror/bokstäver. Börjar på JT på din bil, alltså tillverkad i Japan.

Här är en bild på diagnos uttaget, vilket stift som är vilket står i locket.
Här ser du även den så kallade shortpinen.

Numera kan man hos bilprovningen göra en så kallad e-diagnos=avläsning av felkoder på bilar med OBD2 (från ca 2001) tillett lågt pris.
Denna månaden kostar det 150 kroner för säkerhet och miljö. Vilket betyder att man avläser motor,vx-låda,Abs,Srs och antisladd.
Man får resultatet i ett litet häfte med sig därifrån.
Tidsbeställning behövs oftast ej.
Vi kan dock ej radera några koder utan bara avläsa.
Läs mer på hemsidan.

thowi skrev: Vi kan dock ej radera några koder utan bara avläsa.

Detta är en liten nackdel dock, vi gjorde i regel så om det inte var en jätte vanlig felkod dvs,
vi läste av, skrev upp i datorn och sedan raderar, tog inget betalt.
Kunden fick köra vidare för att se om lampan tänds igen och samma kod dyker upp, var de då ett fel som krävde komponent byte så "bakade" vi istället in felkodsavläsningen i den arbetstiden.
Ibland kan ett "kärringstopp" ställa till det med diagnossystemet och ge felkoder som egentligen inte är fel nämligen.
Speciellt på Dieslar då bränsletrycket tillfälligt kan rusa över gränsvärdena när motorn stannar.
Och på bensinare kan man få felkod på felaktigt blandningsförhållande pga plötsligt motorstopp

Det går radera vissa felkoder själv också. (ej befintliga fel.) PierreW, kommer due ihåg vilka poler man ska stifta i diagnosuttaget för radering?

Men rekommenderar se vad felkoden är innan man ger sig på radera.

Går att bygla över i EOBD uttaget på en årsm 2000 AE115 (corolla 4wd med 7afe) för att få fram "blink" felkoder.
När man byglar i sticket blinkar alla felindikatorer (motorlampa, ABS och krockkuddar) blinkkoder vid fel och "normalkod" när det inte är fel.
För att nolla/radera felkoder i motorstyrningen skall EFI-säkringen vara borta minst 15sek..
Kanske funkar på alla med 4/7afe som inte har toyotas egna diagnos uttag i motorutrymmet?

Vad är det för sorts diagnosuttag på en carina touring -94
känner inte till nåt fel men det kanske finns nåt som jag inte känner till

stenemannen skrev:Vad är det för sorts diagnosuttag på en carina touring -94
känner inte till nåt fel men det kanske finns nåt som jag inte känner till

Den har DLC1, OBD2 kan man säga kom i samband med VVTi motorn.

För att nolla motorlampan så kan man rycka efi säkringen i motorrummet istället för att lossa -polen

Visst kan man brygga E1 och TC för att läsa SRS felkoder, samma sätt som motorfelkoder fast då blinkar airbag lampan istället

Vad gör egentligen shortpin ? den har jag aldrig ryckt och det brukar gå bra att läsa felkoder ändå ?