www.toyotaclubsweden.com

Nu skulle han ju byta vätskan och inte bara lufta. Då får man fortsätta pumpa tills man ser att det är ny vätska (det ser man, lovar) som kommer i slangen.

Men se för fan till att det inte tar slut i behållaren så du får in luft.

Tack för alla tips ännu en gång!

tobo: Ok, hehe... var lite trött igår. Var inne på prylar du ansluter till behållaren för att få tryck och inte behöva trampa på pedalen. Men har man backventil vid luftningsnippeln så klarar man ju den varianten också på egen hand.

Hur tydligt det syns på vätskan beror ju iof på när man bytte senast. Byter man en gång per år som det står på Delphi flaskorna mekonomen säljer, så blir det inte så tydlig skillnad. Märkte också senast jag bytte att DOT5.1 vätskan var lite ljusare än DOT4. Där kunde man i princip säga att när det var helklart i slangen, då hade det runnit igenom.

Erkan: Glöm inte det med att börja med hjulet som är längst ifrån behållaren, för att sedan gå vidare och avsluta med hjulet som är närmast. Var som sagt även mycket förskiktig med att trampa pedalen i botten, eftersom det kan finnas en "vändkant" i huvudbromscylinern som kan förstöra packningen om man har otur. Är även därför jag föredrar metoden att trycksätta bromsvätskebehållaren...

Okej ska komma ihåg det! går till garaget nu!

cheetah1 skrev:Nu skulle han ju byta vätskan och inte bara lufta.

Jag bara förklarade hur man luftar (eftersom Speedo frågade hur den bromsluftare, som jag tipsade om, fungerar).

Om man förstör packingen i bromscylinder tjuter det då? när man startar bilen och när man bromsar? för det har hänt för mig......................................

Njee... om packningen farit lär bromsen inte vara stum, utan sjunker till botten. Du får nog förklara dina felsymptom lite tydligare. Tjuter just när motorn startas, OCH när du bromsar?

Okej, ja de tjuter när man statar bilen och när man bromsar tror jag..men har inte gjort något med bilen förutom att byt bromsvätska