www.toyotaclubsweden.com

petter1001 skrev:Tack alla för alla tipps och den där sidan http://www.toyodiy.com/parts/q.html var ju kanon

Ok, skruvade bort generatorn idag. Tog bort kol hållaren och kollade. Kolen ser bra ut mycket kvar som kan tryckas ut.

Men "slit ytan" som kolen ligger i mot såg lite ner sliten ut. typ 0,5 mm kanske ganska spåriga och gav ett ner svarvat intryck. Kan det påverka?

Klart det kan påverka men hur mycket vet jag inte.

petter1001 skrev:Skruvade ihop allt och kollade laddningen. Kan får den att ladda 14.20 volt vid 3000rpm och ingen kupe fläkt. Vid tomgång 13,6 volt är det för lite? Nu är batteriet fulladdat vet inte hur det påverkar.

Mätt på batteriet eller på generatorn? Inte för det gör sån stor skillnad om anslutningar och kablar är ok. Batteriet måste ha runt 13 volt för att kunna ta laddning. Se även http://www.toyotaclubsweden.com/wiki/in ... Bilbatteri

petter1001 skrev:En sak som var dålig är remmen som driver generatorn. Torrsprickor mm, ska byta den, Kan det påverka laddningen. Svårt att säga om den slirar.

Torrsprickningar mer eller mindre påverkar nog inte laddningen så mycket utan är mer risk att remmen går av. Jag hade då bytt rem.

petter1001 skrev:Den laddade mer efter att jag satt ihop den igen och spände upp remmen lite mer än innan. Den blev också tystare, var ett annat ljud innan.

Kan ha varit kolen som fastnat och nu ligger på ordentligt. Att det går tystare nu kan ju bero på remmen var dåligt spänd med.

petter1001 skrev:En sista fråga: Var en gummi historia som satt i hopp med kol hållaren den blev delvis skräp. Den över delen som låg mot kåpan som man skruvar bort för att komma åt kolen finns inte längre. Vad är funktionen på den, hålla bort fukt? Några risker man att köra utan eller ska jag köpa ny. Om nu det visar sig att laddningen fungerar med ny rem och jag inte behöver byta generator.

Prylarna sitter där av någon anledning.

petter1001 skrev:En fråga till:
Vad kan mera påverka laddningen, något annat än generatorn som styr det hela?

Det är rätt mycket som kan ställa till det med laddningen. Batteriets kondition, tempraturen, alla anslutningar som kan orsaka glappkontakter och jordfel. I generatorn sitter likriktare och regulator som iofs kan få sig en smäll om man far lite tokigt med startkablar/batteriladdare eller svetsar i bilen.

petter1001 skrev:Har kopplat multimetern på plus på generatorn och plus på batteriet ock det försvann bara 0,1 Volt. Och plus till minus/chassi gav typ samma.
Vart går minus in i generatorn? genom höljet eller? Finns ju bara en grov plus ledning + kontakten med tre tunna sladdar.

Beror lite på med vad du mätt. Digitalvoltmätare? Går det ställa in fler decimaler? 0,1 volt om du har en decimal kan ju vara avrundningsfel med. Hur hög var belastningen vid mätningen? Spänningsfallet ökar med belastningen så är spänningsfallet högt när batteriet nästan är obelastat så kan spänningsfallet bli så stort att inte startmotorn går runt.

petter1001 skrev: Har kopplat multimetern på plus på generatorn och plus på batteriet ock det försvann bara 0,1 Volt. Och plus till minus/chassi gav typ samma.

Vart går minus in i generatorn? genom höljet eller? Finns ju bara en grov plus ledning + kontakten med tre tunna sladdar.

0.1V är nog rimlig förlust över den kabeln, men mäter du plus till jord ska du ju ha "full" spänning, typ runt 13V nånstans.

Generatorn jordar normalt via sitt fäste ja.

Ok, nu har jag beställt en ny rem, Var beställnings vara på Toyota.

Tack för alla hjälp här på forumet!

Det blev helt klart skillnad efter att jag hade haft kolen borta och spänt upp remmen. Som vanligt när man gör flera grejer så är det ju svårt att veta vilken som gav effekt. Men nu vibrerar inte remmen så mycket längre ( vibrerade lite mer innan men inte så extremt mycket, eller ska en rem inte vibrera något alls? ) och generatorn är tystare.

Den gick aldrig under 13,20 Volt vid tomgång mätt över batteriet och mätt mellan plus och minus/jord gav samma siffror. Så jorden verkar vara ok. Men men man vet aldrig, bilen har som sagt snart rullat 25000mil.

Kommer att mäta med gammal rem och sedan med ny, ska bli intressant att jämföra. Har sökt på nätet och en del har tydligen löst laddningsproblem med att byta remmen.

Sen blir det att köra och om den inte fungerar ändå vet jag inte vad jag ska göra. Rättare sagt jag tror inte jag kan göra mycket mera. Då blir det förmodligen till att lämna in på fel sökning. Eller så köper jag en generator på skroten som suttit i en bil som gått kortare.

För om man mäter direkt på generatorn och den skulle ge mindre än 13 Volt, då måste man väll i alla fall kunna säga att det är något i generatorn som är paj eller?

Inte säkert det blir någon skillnad med ny rem men du lär iaf inte riskera den går av som en gammal torr sprucken. Sen lär den nya greppa bättre och det är viktigt när du har mycket el på och generatorn får jobba mer.

Om det är under 13 volt är kan det vara fel på generator, kablage eller batteri så allt är inte solkart. Mäta, undersöka, testa och kolla.

Jag tycker det låter sannolikt att generatorn är dålig. En begagnad på skroten kostar inte så mycket (kan annars has i reserv).

Ok, har bytt remmen.

Tycker det är lite konstigt, får nog bli att köpa en begagnad generator på nätet.

Verkar som om den laddar men orkar inte ladda upp batteriet. Alltså att när jag startat så laddar den så att bilen kan köra men batteriet laddas inte. Tror jag ialla fall.

Kört bilen sedan i Söndags då batteriet var full laddat. Då laddade den runt 14 volt om man varvade den. Men idag var batteriet lite urladdat ( bilen startar utan problem ) men då gav den under 13 volt även om man varvar.

Laddade upp batteriet med laddaren och när batteriet var fullt, så laddar generatorn ok. Om man trycket till på gasen så kunde den gå upp till 14,6 Volt. Annars låg den på ca 14.2 Volt

Mätte även direkt på generatorn när den laddade dåligt, typ samma siffror som vid batteriet.

Du hade bytt batteri men e nya batteri friskt då? Du har inte möjlighet att låna ett annat batteri eller ladda upp ditt batteri och låta det stå några dar och kolla sen om bilen startar?

Dale skrev:Du hade bytt batteri men e nya batteri friskt då? Du har inte möjlighet att låna ett annat batteri eller ladda upp ditt batteri och låta det stå några dar och kolla sen om bilen startar?

Batteriet är ny inköppt, men man vet ju aldrig om det är helt ok. Men jag bytte eftersom det andra nästan var helt urladdat och bilen inte ville starta. Det gammal batteriet går att ladda upp, så jag tror att det är generatorn som det är fel på. Men man vet ju aldrig.

Letar nu efter en beg generator och har hittat flera som ska passa. Men på många slutar siffrorna med 40 på min slutar dom med 30. Vet någon vad som är skillnaden.

Min har nummret 27060-74630 men många jag hittat har 27060-74640.

Det verkar bara vara att din är på 70A och den andra är på 80A.
Bl.a. här anges samma utbytesgenerator ersätta båda artikelnumren (se cross reference listan).
http://www.startermotor-alternator-stor ... 2194-p.asp

tobo skrev:Det verkar bara vara att din är på 70A och den andra är på 80A.
Bl.a. här anges samma utbytesgenerator ersätta båda artikelnumren (se cross reference listan).
http://www.startermotor-alternator-stor ... 2194-p.asp

Ok, Mailade ang en beg generator med nummer 40 på slutet.

Fick svaret att den inte passar. Om det har med numret att göra eller var något annat vet jag inte.

Men på den sidan du tipsade mig om så är du ju samma utbytesgenerator till 30 och 40 om jag fattat rätt.

Men men kan ju vara annat som skiljer. Har mailat om en annan med 30 på slutet den borde fungera.

Blir förmodligen att ladda upp batteriet så jag kan köra nästa vecka.