Re: Ni som trimmar St165 3sgte gen1
Postat: lör 04 aug 2012, 12:36:19
Knappt 300 hk går det att klämma ur gen1 maskinen utan några jätteingrepp. Den enda svaga punkten egentligen är topplockspackningen som verkar gå för vissa om man pressar maskin över 1 bar laddtryck. Går att byta rakt av mot en gen3 packning i stål om man vill vara på den säkra sidan. Jag har provat båda och inte pajat någon än dock.
Annars lyder receptet något liknande detta.
En 2-3x större vattenkylare till originalintercoolern och gärna värmeisolera intercoolern ovanpå motorn eller byt till en frontmonterad intercooler, mät och skaffa en så stor som får plats. Vill minnas att en 600x150x50mm (LxHxB) är vad som får plats.
Supra MK3 CT26 turbo - bolt on
3" downpipe och avgassystem.
Rakt insug till turbon med ett högkvalitativt AVSKÄRMAT! luftfilter.
GTI kammar från ST162 - bolt on
Gärna ett sidmatat ST162 insug också för bättre luftfördelning och bättre rördragning med FMIC - bolt on
Kanske en ny soppaledning för säkerhets skull. original 4mm utv kan inte räcka långt...
Sen förslagsvis en bredbandslambda för att hålla koll på att den inte går snålt med bränsle.
Vatteninsprut är väldigt effektivt för att hålla spikningar borta och insugstempen nere. Enligt vad jag har läst kan man köra så snålt som lambda 1 även på laddtryck om man vet vad man gör med vatteninsprutet.
Min bil gick väldigt bra med dessa grejer men tidigare ägare hade misshandlat min maskin så jag blev tvungen att renovera och valde då att bygga en gen3.
Byter man sedan till stålpackning, smidda kolvar större turbo och uppgraderar bränslesystemet kan man klämma ur upp emot 400hk innan toppen och kammarna stryper allt för mycket. Gen1 maskinen är lite underskattad bara för att det inte finns högvis med blanka delar till den.
Hur man vill göra beror på...
Vad är dina effekt mål som sagt?
Över 400hk kan det vara värt att kolla efter ett motorblock än både gen1 o gen3 då de kan spricka i cylinderfodren.
Annars lyder receptet något liknande detta.
En 2-3x större vattenkylare till originalintercoolern och gärna värmeisolera intercoolern ovanpå motorn eller byt till en frontmonterad intercooler, mät och skaffa en så stor som får plats. Vill minnas att en 600x150x50mm (LxHxB) är vad som får plats.
Supra MK3 CT26 turbo - bolt on
3" downpipe och avgassystem.
Rakt insug till turbon med ett högkvalitativt AVSKÄRMAT! luftfilter.
GTI kammar från ST162 - bolt on
Gärna ett sidmatat ST162 insug också för bättre luftfördelning och bättre rördragning med FMIC - bolt on
Kanske en ny soppaledning för säkerhets skull. original 4mm utv kan inte räcka långt...
Sen förslagsvis en bredbandslambda för att hålla koll på att den inte går snålt med bränsle.
Vatteninsprut är väldigt effektivt för att hålla spikningar borta och insugstempen nere. Enligt vad jag har läst kan man köra så snålt som lambda 1 även på laddtryck om man vet vad man gör med vatteninsprutet.
Min bil gick väldigt bra med dessa grejer men tidigare ägare hade misshandlat min maskin så jag blev tvungen att renovera och valde då att bygga en gen3.
Byter man sedan till stålpackning, smidda kolvar större turbo och uppgraderar bränslesystemet kan man klämma ur upp emot 400hk innan toppen och kammarna stryper allt för mycket. Gen1 maskinen är lite underskattad bara för att det inte finns högvis med blanka delar till den.
Hur man vill göra beror på...
Vad är dina effekt mål som sagt?
Över 400hk kan det vara värt att kolla efter ett motorblock än både gen1 o gen3 då de kan spricka i cylinderfodren.