www.toyotaclubsweden.com

Och vad har IAT sensorn för funktion och hur påverkar den motorns gång egentligen ?? hittar dåligt med information om den. :/

Klim1991 skrev:Och vad har IAT sensorn för funktion och hur påverkar den motorns gång egentligen ?? hittar dåligt med information om den. :/

IAT sensorn mäter luftens temperatur. Mängden syre i luften är enligt samma gaslag omvänt proportionell mot absoluta temperaturen. Ju lägre temperatur desto högre är densiteten av syre. Sensorvärden läses in av styrsystemets dator som beräknar insprutningstiden och sedan styr insprutarnas öppningstid. Skulle någon av sensorvärdena vara felaktigt eller utanför gränsvärdena (trasig sensor/kabel av/kortslutning) läggs ett alternativt värde in och motorn går i nått skyddsläge.
Om det är en cylinder som inte går bra så är det troligtvis nått fel på bränsle/luftblandningen eller tändningen till just den cylindern. Tror inte det har så mycket med IAT sensorn för då skulle det även påverka dom andra cylindrarna.

Just det11 kom på att jag hittat en 2polig kabel som inte går till någonting specifik.. den sitter vid tändmodulen och känns som om den går mot resonatorn ( som jag ej har). Men dit borde det väl inte gå någon kabel ? kan dock ej visa bild då jag inte är hemma och polaren har ingen blåtand på sin dator.. Förresten tack för ett bra svar. då har den inget med detta att göra =)

Kollade upp felkoder nyss Detta är resultat:

1 - II II
2 - II


I står för blink om någon undrar. Finns det någonstans felkodsbeskrivning till den ?? Hittar ingen rätt heller..

Tänk på att kabelstammen som ligger i kärran kan innehålla kontakter för tillbehör eller till sånt som för hemma i andra länder så det är "vanligt" att det hänger lite kontakter som ser ut att ha blivit "över".

http://www.toyotaclubsweden.com/wiki/in ... e=Felkoder

Nu har du iofs kollat kompressionen och den var OK, men tänkte ändå på om det kan vara insugsläcka (been there...). Är ju lätt att testa med hjälp av startgas.

Måste bara fråga, hur vet du att det är just tredje cylindern som inte tänder?

Klim1991 skrev:Kollade upp felkoder nyss Detta är resultat:

1 - II II
2 - II


I står för blink om någon undrar. Finns det någonstans felkodsbeskrivning till den ?? Hittar ingen rätt heller..

22 Engine Coolant Temperature Sensor signal = Tempgivare för kylvätskan.
2 Air Flow Meter signal = LMM (antar att det är en Luftmängdsmätare på den där nya bilen)

Neblade skrev:Måste bara fråga, hur vet du att det är just tredje cylindern som inte tänder?

Gissningsvis för att det stiftet är svart ?

Men den där LMM-koden känns ju helt klart som den har med ditt höga HC-värde att göra

Neblade skrev:Måste bara fråga, hur vet du att det är just tredje cylindern som inte tänder?

1 - Stiftet är kolsvart
2 - om du tar bort tändkabeln, märker du skillnad i bilens gång
3 - när du kör han på 3k varv och upåt blir tändstiftet återigen som det ska

så han tänder inte på tomgång. Ska kolla spridaren imon, om jag får dän den andra delen av insuget...