www.toyotaclubsweden.com

Revision av planerna...


Bilen kommer med största sannolikhet inte rulla alls dom närmsta veckorna drog sönder skruven till remskivan på veven så nu är jag på jakt efter en sån, skruven är urborrad, och hålet ska gängas om.

ska plocka ner så att jag kan kolla vad som hände med spännrulleskruven som eventuellt sprack när jag drog åt den...

Och sen är det ju resten kvar också...

Fan va typiskt!
Hoppas du kan titta förbi på grillträffen ändå.
Keep up the good work!

Fnys skrev:Fan va typiskt!
Hoppas du kan titta förbi på grillträffen ändå.
Keep up the good work!

Jo dit har jag tänkt komma, men blir med största sannolikhet med E39'an... så jag får väll stå på ett hörn och skämmas lite

MagLight skrev: Jo dit har jag tänkt komma, men blir med största sannolikhet med E39'an... så jag får väll stå på ett hörn och skämmas lite

Det behöver du inte om du lovar att du kommer med en GT4 nästa gång Den som väntar på något gott...

är det samma skruv som på 3sge motorn? Isåfall kan jag skänka en sådan skruv.

k-len skrev:är det samma skruv som på 3sge motorn? Isåfall kan jag skänka en sådan skruv.

Du har PM

Ja det är samma skruv på 3SGE.

Jahopp dags att uppdatera lite då...

Det här möttes jag av i morse när jag kom till "garaget".

Här kan man faktiskt se den porrigt lila HKS-kamremmen.

Gick ju lite åt fanders när jag bytte kamremmen, timingen blev inte 100% och skruven till remskivan skar när jag drog fast den, sen trodde jag att skruven till spännrullen gått av också, men det visade sig att hylsan bara hade hoppat ett "kugg" (använde en 12 kants hylsa).

Eftersom skruven till remskivan skar så kunde jag inte skruva ut den, och den gick till slut av när jag försökte dra loss den för hand.
Men den är nu urborrad, och jag har beställt både en ny skruv och en gängtapp för att göra rent gängorna igen.

Så efter att bilen stått med en isärplockad motor i närmare två veckor så har jag börjat skruva ihop den igen, brorsan var och hjälpte mig lite idag så nu är timingen på kamremmen 100% rätt (fick flytta 1 kugg).
Bromsarna är luftade och oljetråget är rengjort, skruvas nog på plats imorgon.
Oljekylaren packade jag om med packningar ifrån NBM för 17:-/st, istället för Toyota original för 135:-/st tror nog att det blir tätt ändå.

Ett av dom stora problemen med motorn förra året var att den knappt gick när den var kall. Den startade och gick fint på tomgång, men så fort man rörde gasen så höll den på att stendö.
Idag hittade jag felet

På bilden kan man se kallstartsinsprutaren som sitter innanför spjället, man kan också se att kabeln inte är ansluten...

Så för tillfället så ser det ut såhär under huven.


Jag lovar att ägna mig åt att städa upp under huven när nya motorn byggs i vinter, emottager gladeligen tips på hur jag ska göra för att snygga till med kablar och dylikt.

Jaha, vad har jag kvar nu då?
Under huven:
Oljetråg.
Vattenslang till oljekylaren.
Turbo.
Downpipe.
Generator.
Intercooler.
Batteri.
Skruv till remskivan

På resten av bilen:
Stabilisatorbryggor fram och bak.
Knacka till Avgassystem så att det inte tar i.
Pulverlack av fälgarna + lägga på däcken.
Skruva fast allting på bakvagnen.
Justera höjden.
Bygga stolsunderreden.
Montera inredningen.
4-hjulsinställning.

Ja det finns en del kvar att göra men det börjar närma sig slutet för den här gången...

Jaha... då har man pillat lite mer med bilen då, planen för idag var bara att skruva upp oljetråget och rengöra gängorna i vevaxeln...

Blev lite mer kan man nog lugnt påstå.
Oljekylarslang, turbo, downpipe, generator, termostat, kylare och luftfilterbox blev monterade... plus att krängningshämmaren bak skruvades fast ordentligt...

Listan krymper

Härligt

2013-05-22 Motorn ihopplockad igen efter kamremsbytet.


Nu går huven att stänga igen.

Måste vänta på löning innan jag fortsätter med fälgarna, men det är ju bara några dagar kvar