www.toyotaclubsweden.com

Ingår inte det i originalverktygen ? ..det hade jag nog personligen kollat innan jag lämnade in bilen första gången

Hmm!
23:- på Biltema?

Glenn skrev:Ingår inte det i originalverktygen ? ..det hade jag nog personligen kollat innan jag lämnade in bilen första gången

Tändstifthylsa? Möjligt att den kommit bort under bilens 20-åriga liv. Jag fick inte med någon när jag löpte bilen.

Johnny Blade skrev:Hmm!
23:- på Biltema?

Tack, åker dit imorgon! Fast kan tänka mig lägga ut lite mera pengar på en som inte är ledad överallt. Är inte risken stor att jag drar i dom snett sen?

Impreza skrev:låter som din tempgivare för motorstyrenheten har ballat eller kontakten är dålig.
kan vara så med kallstartsgivaren som sitter brevid med.
kallstartsgivaren e bara till o dra ut (den funkar bara när de e riktigt kallt ).
sitter på termostathuset. iaf på gt4 .

Under tiden jag jagar tändstifthylsa så tänkte jag ge mig på detta ikväll...

• Några frågor (jag har aldrig meckat så hoppas ni tar hänsyn):
• Har min motor en kallstartsgivare och vart sitter den?
• Vart sitter tempgivaren för motorstyrenheten?
  - Är det den orangea eller gröna på bilden? http://fredrik.bttb.se/Bilder/Bilar/Toy ... s-ge_1.JPG
• Om jag har förstått det rätt så kan jag kolla om dessa givare funkar med en multimeter... vad ska jag mäta på och vad ska jag ha för värden?

Det är ju bara att dra ur en av dom.Händer inget med tempmätarn i bilen så är det ju rätt.
Då märker du ju om det händer något med gången på motorn också.

I dom flesta hylsnyckelsatser så brukar det finnas ett par olika stora tändstifthylsor och då tar man bara en sån med en kort förlängare så slipper man leden.

Update:
Öppnat fördelarlocket och kikat på rotorn idag.
Fördelarlocket var det ingen fukt i men kolen var lite skitiga och jag försökte rengöra dom lite. Vet inte om det går att se på bilden men ska 2 utav stiften (dom nedre på bilden) se ut sådär?
Sen plockade jag bort rotorn. Rotorvingen (eller vad den heter) var taggig så vi slipade ned den lite försiktigt.
Åkte en testrunda och bilen hoppade ingenting alls... tills motorn blev varm och tempmätaren gått upp till normal arbetstemperatur.
HELVETE! Börjar bli less nu!!!

Ska kolla tändstiften någon dag också. Fått tag på fel tändstifthylsa (20.6mm?) istället för 16mm hylsa som det tydligen skall vara

Update:
Dale var här igår och hjälpte mig att kolla tändstiften.




Jag googlade på stiften och först och främst ska dom där sitta i en Celica 1.8l
2:ans tändstift och cylinder var väldigt oljig. Torkade av samtliga stift men lyckades inte torka av "topplocksväggen" där tändstiften sitter i.
"Skruven" längst upp på tändstift 3 satt också lite löst så den drog vi åt.

Startade bilen igen och väntade tills motorn blev varm. Jag kan medge att motorn betedde sig bättre än innan men den gick fortfarande ojämt
SKIT!
Någon som har några nya gissningar? Kan det vara stift 2?
Hur kan man komma åt och göra rent i hålen där tändstiftet sitter förutom tryckluft (typ piprensare)?

Beställt nya stift nu:
Toyota skulle ha 800:- för 4 st NipoDenso stift
Hittade 4 st NGK stift på Ebay för 153:- (inkl. frakt)
http://cgi.ebay.co.uk/4-NGK-PLUGS-TOYOT ... arParts_SM

Om den går perfekt när den är kall men dåligt när den är varm skulle jag misstänka soppan. Speciellt tempgivaren till vattnet.

Du menar att motorn kan få för mycket soppa som typ choken ligger i?

tändstiftsbrunnarna kan man ju göra rent med en trasa som man trycker ner, men risken är ju att man puttar ner skiten i förbränningsrummet, typiskt dumt.


Vad var det för skillnad på stiften som satt i och dom som skulle vara där ? varmare eller ?

Tror iofs inte det är SÅ kritiskt med en nuffra upp eller ner på celican, värre med exempelvis saab trionic som mäter genom stiften.