www.toyotaclubsweden.com

Ja det va inte så upphetsande innan, ser betydligt bättre ut nu

insugslufttemperaturgivare, sitter istället för kallstartsspridaren



Ny thermos


Lätt svänghjul och 6 puck fjädrad koppling


Rostfri bakom tanken


Måste polera slutdämparen


Motorpaket redo

Den såg fräsch ut undertill!!

Ja den är i väldigt bra skick under, knappt ytrost, jätteskönt och en av anledningen att jag köpte den.

Motor i

Haha va fan, det går så jävla fort Så jävla kul att se

Datorboxen fungerar


Nya slangar fram


Lindat


Gjorde en ny plåt eftersom min saknades


Avgassystem på. synd att bakre rostfria delen har rostat så mycket.

Mycket vackert motorbygge måste jag säga!

Ang. Kamaxel timingen så är det vanligt att man justerar den några grader på gen2 motorn som en uppgradering. Något Toyota faktist gjorde ifrån fabrik på gen3 motorn.

Mycket trevligt bygge att följa.

Får man fråga vad för tempgivare du satte på insuget? Och vad du har/ska koppla den till.
Har haft planer på att sätta en tempgivare nånstans för att se hur kall/varm insugsluften är.

Larco skrev: ↑lör 20 jan 2018, 12:30:53 Mycket vackert motorbygge måste jag säga!

Ang. Kamaxel timingen så är det vanligt att man justerar den några grader på gen2 motorn som en uppgradering. Något Toyota faktist gjorde ifrån fabrik på gen3 motorn.

Jaså det visste jag inte, dock ska dessa vara gen2 3S-GE kammar och inte gen2 3S-GTE. Googlade var som stod på kammarna men hittade inte mycket om det hela. får ta och leka med timingen senare.

Mätte upp lyftet och nockarna ser man har större volym än ett annat par gen2 kammar så jag antar jag gjort rätt och satt i 3S-GE

kribbe skrev: ↑lör 20 jan 2018, 14:17:07 Mycket trevligt bygge att följa.

Får man fråga vad för tempgivare du satte på insuget? Och vad du har/ska koppla den till.
Har haft planer på att sätta en tempgivare nånstans för att se hur kall/varm insugsluften är.

Tempgivaren är en vanlig GM style som är vanlig som eftermarknadsenhet, följde med vid sidan om bilen. Den är kopplad in på tempgivarkretsen vid luftmassemätarkontakten, går sen in till ECUn.


Dragit runt motorn och fått upp oljetryck, inga läckage förutom ena packboxen till drivaxel, ny på G.

Dock gick det runt trögre och trögre och trögre tills det nöp ihop totalt. Hmm. kändes skumt i kopplingen.

Tar bort inspektionsluckan, spån.


Ner igen




Tryckplatta har tagit i växellådan, bara någon tiondel


3 punkter som var förhöjda och smetade i


Slipade ner förhöjningar och putsade av växellådan lite grand



Antingen är det tryckplattan som är lite för fet eller så är det svänghjulet som är har för mycket utstick. Nu ska det nog fungera iallafall.