Celica VI generation tänder ej på tredje cyl på tomgång.

[Klim1991]

Igår när jag rev ned ena delen av insuget så upptäckte vi något konstigt ljud. Det lät som en ventil som fastnat och sedan ett ''klick'' i samma stund när den laddar på med bränsle. Vi kopplade bort kablarna till spridare, då försvann ljudet. Sedan när vi när vi kopplade in spridaren till tredje cylinder så kom ljudet tillbaka.. Någon som har varit med om det ??


Nu en helt random fråga:

Byta eller renovera motorn?? Läste nämligen att dom flesta motorerna är i stort sätt sönderkörda, p.g.a. sina icke omsorgsfulla ägare. Då vore det mer lönt att spendera lite tid i garaget och renovera istället för att slänga in en motor som kan vara slöare än ens egen?

[Dale]

Låter ju som ett fel på spridaren. Om den inte öppnar/stänger ordentligt eller är otät kan det ju bli tok. Tror du är på rätt spår.

[Klim1991]

Låter ju som ett fel på spridaren. Om den inte öppnar/stänger ordentligt eller är otät kan det ju bli tok. Tror du är på rätt spår.

Ja det könns som det iaf =) Då det kan omöjligt bli ventilerna, med tanke på att det klickljudet kommer inte när man kopplar ifrån kabeln is så fall skulle det låta så hela tiden.. =)

[Glenn]

ja, jag skulle också gå vidare med spridarna i detta fallet, försök fixa en beggad spridare att byta med ? är väl relativt lättåtkomliga med även om man lär få ta bort railen

står en spridare öppen hela tiden så lär ju den cylindern gå ruskigt fett, varvid stiftet blir svart och den misständer på låga varv, dessutom blir hc kasst..

att alla motorer skulle vara sönderkörda låter ju som skitsnack, det är en stabil motor, men visst, tidiare ovarsamma ägare är ju ett problem, som med alla lite sportigare bilar som går ner i pris, men detta går säkerligen att fixa.

[Glenn]

min st202 går f.ö ruskigt bra fast den gått 27k mil, jag skulle spontant ha gissat att den har fler hästar än 170 om jag inte visste det, och den har en väldigt fin effektkurva.

[Klim1991]

ja, jag skulle också gå vidare med spridarna i detta fallet, försök fixa en beggad spridare att byta med ? är väl relativt lättåtkomliga med även om man lär få ta bort railen

står en spridare öppen hela tiden så lär ju den cylindern gå ruskigt fett, varvid stiftet blir svart och den misständer på låga varv, dessutom blir hc kasst..

att alla motorer skulle vara sönderkörda låter ju som skitsnack, det är en stabil motor, men visst, tidiare ovarsamma ägare är ju ett problem, som med alla lite sportigare bilar som går ner i pris, men detta går säkerligen att fixa.

Ja det känns ju mest logiskt om man tänker efter. Ska först testa och byta plats på den spridaren med första spridaren, isf blir det byte. Någon aning om vad det kostar med en ny spridare ? jag fick ett tips från en polare om att killen som ägde den innan kunde ha satt i spridare från gt4 och på så sätt får han in för mycket med bränsle. Kan det stämma ??

[Dale]

Ja det känns ju mest logiskt om man tänker efter. Ska först testa och byta plats på den spridaren med första spridaren, isf blir det byte. Någon aning om vad det kostar med en ny spridare ? jag fick ett tips från en polare om att killen som ägde den innan kunde ha satt i spridare från gt4 och på så sätt får han in för mycket med bränsle. Kan det stämma ??

Verkar vara riktigare luringar som skruvat kärran tidigare. Spridarna från en GT-Four (3S-GTE motor med turbo) är större (om det är från samma generation) och matar in mer bränsle än en 3S-GE (utan turbo). Motorn kommer då att gå fett och dåligt. Har dom kört motorn på E85 med tro? Kan isf vara mer som blivit tokigt.

[Klim1991]

Ja det känns ju mest logiskt om man tänker efter. Ska först testa och byta plats på den spridaren med första spridaren, isf blir det byte. Någon aning om vad det kostar med en ny spridare ? jag fick ett tips från en polare om att killen som ägde den innan kunde ha satt i spridare från gt4 och på så sätt får han in för mycket med bränsle. Kan det stämma ??

Verkar vara riktigare luringar som skruvat kärran tidigare. Spridarna från en GT-Four (3S-GTE motor med turbo) är större (om det är från samma generation) och matar in mer bränsle än en 3S-GE (utan turbo). Motorn kommer då att gå fett och dåligt. Har dom kört motorn på E85 med tro? Kan isf vara mer som blivit tokigt.

jaa. rev ned insuget, bytte plats på spridarna och vilken överraskning!! Bil fan går fortfarande inte på tredje cylindern ... :/ Dock så märkte jag att han faktiskt tänder till på den, (vilket resulterar i hur dåligt han går på tomgång) Men varför då går han som han ska på höga varv ?! då med tanke på att spridar skift inte hjälpte började vi helt enkelt peta och skruva med ena efter det andra tills vi kom till stryp sensorn eller vad det nu heter märkte att bilen betedde sig lite annorlunda när man ändrade läge på den kan den regleras på något vis ?? den sitter på två skriv mittemot gasvajern. som i samband med felinställd/ kass tändning blir galet ? xD

[Dale]

Ta en bild på spridaren och se om det finns nått nummer på den och eventuellt färg på kontakten så går det kolla upp om det är spridaren från turbomodellen eller inte.

[Klim1991]

Ta en bild på spridaren och se om det finns nått nummer på den och eventuellt färg på kontakten så går det kolla upp om det är spridaren från turbomodellen eller inte.

Srpidaren är iaf precis likadan i utseendet som alla andra. nummren stämmer också... börjar faktiskt få slut på ideer...