www.toyotaclubsweden.com

Hej Fnys

Kommer in lite sent hära i diskutionen, men jag undrar vad du har för repmanual?
Har nämligen en väldigt bra på pdf (608 sidor) som jag skulle kunna maila dig!!!
Den täcker 3s-ge, 5s-fe och 3s-gte.

KelMer skrev:Hej Fnys
Kommer in lite sent hära i diskutionen, men jag undrar vad du har för repmanual?
Har nämligen en väldigt bra på pdf (608 sidor) som jag skulle kunna maila dig!!!
Den täcker 3s-ge, 5s-fe och 3s-gte.

Det är nog precis den jag har som jag fick utav Dale:
Toyota 3S-GE & 3S-GTE & 5S-FE Engine Repair Manual.pdf (608 sidor)
Kunde inte hitta något om givarnas värden ändå Finns det i den och vilken sida?

Fnys skrev:

KelMer skrev:Hej Fnys
Kommer in lite sent hära i diskutionen, men jag undrar vad du har för repmanual?
Har nämligen en väldigt bra på pdf (608 sidor) som jag skulle kunna maila dig!!!
Den täcker 3s-ge, 5s-fe och 3s-gte.

Det är nog precis den jag har som jag fick utav Dale:
Toyota 3S-GE & 3S-GTE & 5S-FE Engine Repair Manual.pdf (608 sidor)
Kunde inte hitta något om givarnas värden ändå Finns det i den och vilken sida?

Börja med att mäta dem och släng upp värdena här, Dale skrev ju några värden. Är troligtvis samma på din.
Va inte lika långsam som jag nu, ska nog ut till garaget ikväll. Kan försöka att mäta upp givarna då.

Jag ska kika och mäta på givarna i väntan på stiften

Fått hjälp av Roger att mäta upp givarna...

1. vet ej vad denna gör.
2. går till tempmätaren i kupén.
5. den lilla fläkten (kylarfläkten?) startar när jag rycker ur denna givare.

• VID KALL MOTOR:
  3. 0 kΩ (vet ej vad denna gör)
  4. 2,43 kΩ (till ECU)
  
  VID VARM MOTOR:
  3. 0 kΩ (vet ej vad denna gör)
  4. 0,3 kΩ (till ECU)

Byglade diagnosuttaget och kikade om jag fått några felkoder. Den gav Felkod 22 = 22 Engine Coolant Temperature Sensor signal
Kan det varit för att vi drog ur givaren när tändningen var på?

Japp det är nog just därför du fått den felkoden!

om nummer 3 ÄR en resistiv tempgivare verkar den ju uppenbarligen trasig.

#1 är oljetryck.

#3 är troligtvis "cold start injector time switch" vilket innebär att den inte är en rent resistiv givare. Dock kan man kolla om den är ok med en multimeter ändå.

Den här switchen ska ha 30-50 ohm vid under 10 grader och 70-90 ohm över 25 grader. Dessutom ska resistansen mellan det vänstra stiftet (om man tittar rakt in i kontaktstycket med "snäppet" neråt) och jord ligga runt 30-90 ohm.

TIPS! Koppla isär kontakten till kallstartsinjektorn som sitter vid insuget. Jag tror det är den man ser precis bakom på bilden du lagt upp. Om tempgivaren är kass så sprutar den in soppa genom den injektorn även när motorn är varm. Koppla isär den först när bilen blivit varm och börjar gå dåligt.