www.toyotaclubsweden.com

Känner du nån med en likadan bil som du kan låna ECU från? Om drivsteget till den spridaren är kass så lär det inte spela nån roll hur många spridare du byter mot. Dock har jag för mig att spridarna är kopplade parvis åtminstone på tidigare generationer. Inte säker på den generationen som du har.

Pugho skrev:Känner du nån med en likadan bil som du kan låna ECU från? Om drivsteget till den spridaren är kass så lär det inte spela nån roll hur många spridare du byter mot. Dock har jag för mig att spridarna är kopplade parvis åtminstone på tidigare generationer. Inte säker på den generationen som du har.

Nä tyv'rr inte. Vet inte ens om det är några celicor i den modellen här i trakten :/ finns ju n¨gra stycken som har typ 92 or och den generationen. det mesta av av trakten är dräkkt med volvo raggare ... :/ Ecu:n kan jag få tag på. å andra sidan vill jag spara det som absolut sista alternativ. kostar en del med.. var sitter enheten ?? och finns det nåt sätt att testa om den fungerar ?

Klim1991 skrev:

Dale skrev:Ta en bild på spridaren och se om det finns nått nummer på den och eventuellt färg på kontakten så går det kolla upp om det är spridaren från turbomodellen eller inte.

Srpidaren är iaf precis likadan i utseendet som alla andra. nummren stämmer också... börjar faktiskt få slut på ideer...

Har du kollat som numrena på spridarna är samma som det ska sitta i kärran din (orginalnummret) eller har du bara kollat så dom har samma nummer allihopa i bilen? Isf vet man ju inte om dom är bytta från en turbo eller inte. Spridarna brukar vara färgmärkta med. en färg för 3S-GE motorn årsmodell XX och en annan färg för 3S-GTE årsmodell XX bara för att de ska vara lättare å se vilken storlek det är på spridarna. Dom släpper igenom olika mycket mätt i cc. Spridarna till 3S motorerna går från 200cc till 540cc (nästan tre gånger så mycket) vilket är ju rätt avgörande om bilen ska gå bra eller dåligt. Är det en spridare som knackar/låter illa kan den behövas bytas men är det turbons spridare så bör du byta alla fyra.

Dale skrev:

Klim1991 skrev:

Dale skrev:Ta en bild på spridaren och se om det finns nått nummer på den och eventuellt färg på kontakten så går det kolla upp om det är spridaren från turbomodellen eller inte.

Srpidaren är iaf precis likadan i utseendet som alla andra. nummren stämmer också... börjar faktiskt få slut på ideer...

Har du kollat som numrena på spridarna är samma som det ska sitta i kärran din (orginalnummret) eller har du bara kollat så dom har samma nummer allihopa i bilen? Isf vet man ju inte om dom är bytta från en turbo eller inte. Spridarna brukar vara färgmärkta med. en färg för 3S-GE motorn årsmodell XX och en annan färg för 3S-GTE årsmodell XX bara för att de ska vara lättare å se vilken storlek det är på spridarna. Dom släpper igenom olika mycket mätt i cc. Spridarna till 3S motorerna går från 200cc till 540cc (nästan tre gånger så mycket) vilket är ju rätt avgörande om bilen ska gå bra eller dåligt. Är det en spridare som knackar/låter illa kan den behövas bytas men är det turbons spridare så bör du byta alla fyra.

Nej jag kollade ara upp så numren tämmer mellan spridarna, vilket de gjorde. Men även om spriarna skulle va rån 3s-gte så skulle de inte gå rätt på alla fyra. och om spridarna skulle vara från en 3s-ge til V generationen så skulle han inte gå fett, utan snarare gå på antingen för lite ränsle eller skulle förstöra alla spridare, då dem matar in mindre ränsle på gen V...

Jag orjar dok funera på om det kan vara Ecun som är kass... men ska kolla igenom vacuum slangarna först, och ställer in tändningen igen :/ och tätar insuget som jag tog ned igå. märkte att han lir nu jävligt slö och har svårt tt komma upp över 3000 varv xD Hon har tur att jag tycker om henne

Hmm, Du har ju lyckats lokalisera att en spridare är dålig. Den bör ju bytas eller? Har inte fattat riktigt varför någon eventuellt satt i större spridare från en turbo. Är det nått annat som är bytt/gjort med?

nä, han har ju konstaterat att spridaren är okej, ju, felet stannade ju på trean när han skiftade spridare.

Jag tror på drivsteget precis som pugho säger.

Fick tips om lyftare, kollat upp det men lyftare verkar okej. Fungerar som dom ska. ska sen kolla om han får konstant signal till spridaren. Då blir det att fixa ny ECU Hoppas det hjälper iaf =) Still Positive =)

Ah, trött så här tidigt på morgonen. Är iaf nyfiken om det sitter andra spridare på kärran.

Dale skrev:Ah, trött så här tidigt på morgonen. Är iaf nyfiken om det sitter andra spridare på kärran.

Nja det sitter nog rätt spridare =) dock så har jag upptäckt att det inte är något mekaniskt eller fel på br'nsle =) Det är fel med gnistan... Med tanke på att jag försökt ställa in tändningen i typ två timmar idag... Ett par tre var var det okej, sedan helt plötsligt började gnistan va helt galen. Vid hur många grader ska den slå ?? tio mistänker jag men är inte säker :/ kan det kanske vara vevaxelgivare(eller vad den nu hette) ? kanske tändspole ?? Gnistan kommer igenom kablarna så det är inte det som är kymmret.. dock att just att den slår till så konstigt... ibland innan kolven kommer upp i tio grader, ibland blir den precis på tio...

Vad är det för färg på spridarna?