www.toyotaclubsweden.com

Larco skrev:Man cirkulerar vattnet genom spjällhuset för att det inte ska frysa på vintern. Gashäng kan vara lite jobbigt...

Hehe jasså. Som det bolmade värme om min första vintern jag hade den så var det nog inget problem med insugsluften..
Men.. den här bilen ska inte gå nå mer på vintern under den tiden jag äger den så det får bli loopen nu.

Määhh.. vart tar tiden vägen ? Ännu en månad som det inte gjorts någonting i garaget.

Så det var dags att byta soppafilter, bäst att göra det innan motorn sitter där. Troligen originalet som satt där.


Hmm, värmeskåpet är på för första gången sen jag "hittade " det. Det är väl lite väl tidigt för att grädda pepparkakor va ?


Experiment 1 med skåpet lyckades , värmen i skåpet skapade en glaserad yta på hammarlacken, har aldrig sett hammarlack så blank förut, eller vad tycker Ni ? Här syns även soppafiltret på plats.


Torktiden på nymålade delar förkortades rätt rejält, sprayfärg med klarlack torr på 40 min @ 80 C*, det är ingen nackdel precis.

Hör och häpna ( och ta i trä och allt sånt ) men mitt mål är faktiskt att bilen ska vara startklar till jul.. för att kunna flyttas vidare till ett nytt garage i mellandagarna. Förhoppningsvis ska det inte vara omöjligt.

man skulle haft tag på ett synt där skåp
jobba på nu....hoppas du lyckas me ditt mål

Du ligger nog aningen före mig du, du håller ju på o skruva ihop, jag får ju inte ändra läge på spärrskaftet än på länge =P

Ser riktigt bra ut + att jag vet vart jag kan vända mig när jag inte vet hur jag ska få ihop min motor igen (blir oxå gti insug o kammar o skit).

Så jobba på nu, så får vi motivera varandra i vinter =)

Kommer blien helt underbar bil!!! ska bli kul att se slut prudukt!!

Iceman07 : Haha, ja skåpet är inte alls dumt. Är någon typ av värmeskåp för labbprover från början.

Prankster : Jag får båda sätta ihop och skruva isär allt eftersom bygget fortsätter men som sagt så får vi se vem som blir klar först. Borde bli klar först men du är ju bilmek så man tävlar väl mot ett proffs antar jag
På tal om Gti-insug så lär du ha nytta av det jag visar den här gången.

Erkan : Tack , det värmer. Har en stark tro på att den här bilen kan bli riktigt fräck, frågan är bara om motivationen och tiden räcker ända dit men jag ska göra mitt bästa. Mycket detaljarbete blir det.

Så i helgen hände det lite igen.

Gti-insuget är ingen dum idé i Gt4, det blir bättre plats med sidmatat insug men Gti´n har mekanisk tomgångsmotor
och Gt4 har elektrisk. Då krävs följande moddifikation.

Först måttar vi av luftkanalen från tomgångsmotorn på gasspjället. 40,5 mm är exakt centrum.


Då överför jag måtten till insuget.


Efter ca 15 min slipande med min trogna Dremel ( med sladd ) så har vi en luftkanal som liknar den som Gt4-insuget har .


Hände lite annat också, har fått dit servoburken med dess slangar och fästen. Dock repade jag den orangea färgen.
Men vad ska man göra med den fula plastburken ? Sådär ska det iaf inte se ut.


Det lär bli mer gjort kommande helg hoppas jag.

EDIT : Oops, blev inget bra format på bilderna ,har inget ps på den här datorn men ni fattar lite av bilderna iaf.

Då blev det lite gjort igen då men det kunde gått bättre , den här gången fick jag inrikta mig på att fixa fel som gjorts längre tillbaka pga dålig tankeverksamhet..

Problem nr 1 . Nya motorkuddarna från haank är svarvade efter mina mått men jag tänkte inte på att räkna bort hylsan
som original kudden är limmad i. Så tillbaka till våld och mer våld.



Problem nr 2 : Insuget var ju monterat när jag köpte motorn och eftersom det är Gti-insuget trodde jag att det skulle gå att få
kabelhärvan på plats ändå. Men det gick inte , bränsletrycksregulatorn är ivägen och gängan var för lång för att kunna skruva ur den. Så bort med insuget igen.


Har iaf satt i kontakterna till spridarna, kallstart, T-vis och knacksensor , noterade att jag kommer få en del kontakter över, från EGR, TVSV, Fuel VSV och org IC-pump..
Konstaterade också att jag behöver en ny bränsleslang mellan Fuelrail och Kallstartspridare ( vilket Larco påpekade vid köpet ) som är 24- 25 cm lång , ca 5cm längre än Gt4´s slang som alltså inte passar.
Och när jag ändå höll på så hittade jag en kort bit vattenslang som torkat så det blir också en ny.

Men det går från klarhet till klarhet även om jag svär långa ramsor ibland.
Tur att det finns Maiden, hammerfall och judas priest som piggar upp dom sena kvällarna i garaget. Rock on !

kämp på bare!!!
bra musiksmak

Jaha då blev det motgång igen då..
Jag och min motorkunnige kusin kämpade tappert i 3 timmar med att försöka få ihop motor och låda i fredagskväll , men vi gick bet. HUR f-n gör man ?
Lådan kilade fast sig mot motorns baksida och varenda gång vi försökte rätta till det så trillade lådan bort och vi fick börja om igen. Otroligt irriterande.
Vi hade motorn hängandes i motorlyften och sen hade vi 2 domkraftar under lådan. Hur brukar ni göra ??

Häng motorn i lyften i lagom lyfthöjd. Lyft lådan manuellt (med hjälp av en kompis om du inte är hulken). Lyft lådan med fördelningslådan vinklad uppåt mot toppen, men ändå rakt i axelledden. När splinsen möts får man lirka lite upp och ner åt sidorna så axeln trillar i. Det är svårt att få i den om man håller fördelningslådan i fel vinkel för då tar det bara emot... När val axeln gått i bara en liten bit så kan man vinkla ner fördelningslådan och trycka in växellådan den sista biten.

Så brukar jag göra iaf. När man väl lärt sig går det på 30 sekunder...