www.toyotaclubsweden.com

Stödet under turbon är ju kvar så jag tycket det var lite konstigt att det blivit spricka ändå...Men tydligen hade en skruv som höll det stödet gått av. Så det stödet är ganska viktigt tydligen

Då har vi fått bort en hel del prylar från motorrummet..Men det verkar som det jobbiga är kvar..



Förstår inte riktigt hur jag ska få bort kabelhärvan.Den går över allt och det är trångt över allt med..
Men man får la plocka bort en sak i taget.

Alla heder till dom som plockat ut och satt i en 3sgte motor i en celica..

Kabelhärvan lossar man väll inne i kupen från boxen och matar ur den genom torpedväggen och lägger på motorn. Då slipper man ju lossa så mycket.

det kanske är lättast...Någon som håller med Dale?

Att byta koppling på denna modellen är otroligt jobbigt.
Det stämmer att man får pilla ut kabelhärvan innifrån kupen.
Det största problemet fr mig var att få växellåda att lossa från motorn.
Att sedan få allt att centrera när jag skulle ha dit växellådan var inte heller roligt

Jag har ett orginalgrenrör att sälja om du är sugen.

Ja, koppla loss kabelhärvan vid ECUn i kupén och dra ut den genom torpedväggen. Det är enklast.

Då får jag dra ut den den vägen me då ja.

Har också hört att kopplingen ska vara jobbig..

nae de va väl inte de roligaste och byta koppling GT4an

häng upp kabelhärvan över motorn enklaste.. va gärna 2 när man ska ha isär/ihop låda och motor.. de hjälper.

ett tips är biltemas juldollys när du vill dra ut hela paketet sen

Amby All heder till dom som plockat ut och satt i en 3sgte motor i en celica..

Hehe jag kan bara hålla med, att få isär loss lådan från min gamla motor krävde en bamsing till kofot, tiden jag och kusinen lade ned på att få ihop lådan med nya motorn är typ 2-3 timmar när vi väl visste hur man gjorde.
Kan passa på att tipsa om att långa bultarna till motorfästena kan användas som styrpinne då vanliga bultarna mellan motor och låda är för korta innan man fått ihop lådan med motorn ordentligt.