www.toyotaclubsweden.com

Tack för alla tips!
Ska se om jag inte kan meka lite nu i helgen och ge uppdates..

Jonex skrev:

Amby All heder till dom som plockat ut och satt i en 3sgte motor i en celica..

Hehe jag kan bara hålla med, att få isär loss lådan från min gamla motor krävde en bamsing till kofot, tiden jag och kusinen lade ned på att få ihop lådan med nya motorn är typ 2-3 timmar när vi väl visste hur man gjorde.
Kan passa på att tipsa om att långa bultarna till motorfästena kan användas som styrpinne då vanliga bultarna mellan motor och låda är för korta innan man fått ihop lådan med motorn ordentligt.

Jag skulle nog inte rekomendera våld och hävstänger i nån större utsträckning för att dela på motor och låda. Allt som krävs är att hitta rätt vinkel så trillar de bara isär. Motorn måste vridas bakåt mot fördelningslådan så att bakre örat på blocket går fritt från fördelningslådan. Vrider man motorn framåt däremot som nog alla initialt tror att man ska göra så kilar allt bara fast sig.
Jag särade på motor och växellåda helt själv direkt på golvet med endast handkraft. Kan ha tagit 5 min.



Få ihop grejerna är lite mer komplicerat iom att växellådsaxeln ska in i lamellen också. Det tog 40min med motor i bilen och bilen på lyft när vi bytte lådan i min gamla st165a.


Ett annat sätt är ju att skruva bort fördelningslådan först innan man försöker att ta isär eller sätta ihop grejerna.

Men det är inte lätt det är en sak som är säker.

kul att se att fler ska göra detta skojiga med att plocka ur motorn! och sen dela motor och låda!! sp slipper man ha blodiga fingrar själv!! lycka till!

Jag har bytt totalt 6st kopplingar på GT4or, och tycker det är pest eller kolera vilken metod man väljer, har testat alla varianter nedan.

1. Ta ur hela lådan inklusive fördelningslåda.
Jobbigt som fan att hitta rätt vinkel när man ska ha ner/upp lådan, plus att den väger rätt mkt.
Den här varianten har jag kört på flest ggr.

2. Dela på fördelningslåda och växellåda.
Mer skruvande, och väldigt noga att man håller allt rent när man ska montera ihop det.
Lådan blir dock mkt lättare att få loss och tillbaka igen.

3. Släppa ner motorn och sen plocka av lådan på backen.
Ska man göra mer jobb på motorn som tex byta kamrem, så är det här klart bästa varianten, annars tycker jag det ger för mkt merarbete.

Cyrix skrev:Jag har bytt totalt 6st kopplingar på GT4or, och tycker det är pest eller kolera vilken metod man väljer, har testat alla varianter nedan.

1. Ta ur hela lådan inklusive fördelningslåda.
Jobbigt som fan att hitta rätt vinkel när man ska ha ner/upp lådan, plus att den väger rätt mkt.
Den här varianten har jag kört på flest ggr.

2. Dela på fördelningslåda och växellåda.
Mer skruvande, och väldigt noga att man håller allt rent när man ska montera ihop det.
Lådan blir dock mkt lättare att få loss och tillbaka igen.

3. Släppa ner motorn och sen plocka av lådan på backen.
Ska man göra mer jobb på motorn som tex byta kamrem, så är det här klart bästa varianten, annars tycker jag det ger för mkt merarbete.

Jag tror det blir alternativ 3.
Det mesta ska ju ändå isär...
Skruva lite i dag och tror jag mer eller mindre är färdig för att frakta bilen till verkstan.. där ska jag plocka bort allt under och tappa ur olja mm.

Lyckade hitta ett gammalt larm som jag visste fanns men jag visste inte var...Jävla massa kablar som går överallt..
Ska se om jag kan få en elektriker kolla på det så jag kan ta bort det..

Hopp på fredag börjar nog det jobbiga jobbet med att få ur och sära på motor och växellåda.

Sen fundera jag på Packningar till motorn.. Tänkte byta alla.

För ett bra tag sen kostad det ca 2200kr för alla packningar..
Men jag har sett att dom säljer sattser på ebay och kallar dom för oem för typ 700kr
http://cgi.ebay.co.uk/TOYOTA-MR2-CELICA ... 1e5578689e

Gjorde koppar packningar till min brors bil 200sx s14a..
Dom verkar fungera väldigt bra...någon annan som kör med koppar packningar?

Då var det fredag och jag hade tagit ledigt för att inte bli stående med bilen på verkstan..Men det gick ganska lätt när man plockat bort det mesta innan.

Så här bilen inkörd



Nästan redo för att börja använda motorliften


Motorn nere på marken



Färdig för i dag. Nu står bilen i vintergaraget och motorn på en pall på verkstan.


Imorgon blir det att ta reda på vad som är fel på växellådan. alltså sära på motor växellåda mm.


Lyckades faktiskt att lossa kabelhärvan så pass mycket att vi inte behövde dra den genom brandväggen..vilket sparade mycket tid...För annars var vi tvungna att lossa en massa saker som gick igenom den. som bredbandslambda,mätare,batterikabel och larm mm.

då var dom separerade me...Tog en bra stund och 3 personer..Men nu vet jag hur man gör.

Då har man mekat lite mer...plockade fick bort ett kuggjul i växellådan som hör till 5ans växel..
Men hade vara tillgång till en 2 klo så vi vågar inte gå längre för det andra tror det heter 5ans drive växel jul typ sitter hårt..

Före demontering av 5ans växel jul..det är det större av dom som syns på bilden



Men det finns ju lite och pyssla med så vi undersökte och demonterade motorn i stället...

Hittade bara ett fel..
När vi drog runt motorn så verkade det som det inte blev så mycket komp på 1an.
mätte ventilspel och det var ok.
Så vi demotera toppen från blocket och läcktesta det.
Det läckte som vi trodde från 1ans avgasventiler..
Dom enda lagrerna som är märkbart slitna verkar vara ramlagrerna.
Så motorn verkar vara i väldigt bra skick i alla fall.

top -läcktest


block- ser lite sotigt ut på 1ans cylider..men inga märken och cylider väggara var skit fina

Då har man jobbat lite mer på motorn och växellådan..
Blocket är mer eller mindre redo för att köras till en motorfirma.
Kollat alla lager så dom inte är super slitna,dom var rätt slitna så det är lagom att byta nu.

Men frågan är fortfarande vad man ska köpa för nya lager
Clevite ska ju vara bra säger många...
Men om man inte ska slipa veven har jag hört att toyotas original lager är bättre för alla lagerna är inte lika tjocka..
Vad tycker ni andra?

Växellådan är öppnad och felet är hittat

Så här ser det ut när man har plockat bort växellådans kåpan



Så här ser en dålig synkring ut, några tänder är flisiga och några är svarta, har nog blivit varmt eller något?


Hoppas den här växellådan blir som ny när den är utbytt.