www.toyotaclubsweden.com

Någon som kan ge mig en bild av vilket arbete som går åt för att byta synkringar i E150 växellådan på ST165an?
2an o 3an är de som är aktuella isf.

Man behöver väl avdragare till dreven. klarar man sig med en vanlig 3-klo eller behöver man specialavdragare?
Behöver man en hydralpress sen för att få på dem eller kan man klara sig med enklare verktyg?
Kan man sätta i synkringarna från ST205an eller iaf ST185CS? De är ju lite tåligare.

Jag har ingen klar bild av vad som krävs.

Det är lite pyssel. Det som kräver avdragare är femmans växel. På ena axeln sitter hubben som synkringen och synkhylsan går över. Den är det 3st m8 hål i. Den måste man ha en platta med 3hål i och en fingängad bult i mitten som pressar på axeln. På andra axeln sitter drevet pressat på. Det får man bort med vanlig avdragare som inte har för stora klor. Efter det kan man få isär lådan och plocka ut axlarna. För att demontera alla drev på axlarna är press att föredra men det går även med avdragare med stort djup. Jag har även lyckats knacka isär dom men det är inte alltid det sitter så löst. Och det kräver att man tillverkar bra mothåll som fördelar kraften över kuggarna. Annars är det lätt att man knäcker nåt kugg.

Tack för den fina beskrivningen Håkan.
Hur är det när man ska sätta tillbaka dreven? Ska de pressas på med ett visst tryck eller ska de bara till den viss position?

Man pressar dit dom tills dom stannar. Man känner när det tar stopp.

Drar upp denna tråd igen då jag nu på riktigt funderar på att ta isär lådan och byta synkringen på 3an och kanske på 2an beroende på hur hur den ser ut. Så nu till min fråga.

Ni som gjort detta förut, vilka delar brukar man behöva byta när man kört med slitna synkringar på 2ans och 3ans växel?
Synkringen är ju uppenbar. Behöver man byta synkhylsan som glider över drevet och själva växeldrevet också?

Undrar också om man kan byta till de förstärkta synkringarna från sena st185an då också?

http://www.toyodiy.com/parts/p_E_1988_T ... _3305.html
http://www.toyodiy.com/parts/p_E_1992_T ... _3305.html

Detta är intressant för mig med...ska pyssla lite med lådan i helgen...om jag kan

Pipedreams skrev:Det är lite pyssel. Det som kräver avdragare är femmans växel. På ena axeln sitter hubben som synkringen och synkhylsan går över. Den är det 3st m8 hål i. Den måste man ha en platta med 3hål i och en fingängad bult i mitten som pressar på axeln. På andra axeln sitter drevet pressat på. Det får man bort med vanlig avdragare som inte har för stora klor. Efter det kan man få isär lådan och plocka ut axlarna. För att demontera alla drev på axlarna är press att föredra men det går även med avdragare med stort djup. Jag har även lyckats knacka isär dom men det är inte alltid det sitter så löst. Och det kräver att man tillverkar bra mothåll som fördelar kraften över kuggarna. Annars är det lätt att man knäcker nåt kugg.

Jag har nnu äntligen börjat riva isär lådan nu och jag förstår vad du menade med avdragaren till 5ans växel. Det gick bra tills jag kom till 5ans drev. Det ensamma drevet fick jag bort efter jag modifierat min 3-kloavdragare med hjälp av vinkelslipen , men jag fick inte loss grejerna på andra axeln. Var köper man en såndär avdragare med 3st m8 som man skruvar in i drevet?
Jag har sett massor med 2 skruvar men inte med 3st.

Sen borde det väl hjälpa att värma dreven lite också om de sitter hårt?

Har nu fixat avdragare till 5ans drev och fått bort det. Satt hårt som fasen.
Nu har jag nästan fått isär lådan men lagret på ingående axel verkar lagret sitta pressat på axeln vilket hindrar mig från att få av växellådshuset. Det finns en litet tunt spår på detta lager som tyder på att det skulle kunna tänkas att man ska ha en avdragare även till detta. Verkstadshandboken nämner inte ens detta lager...
Så hur ska man göra med detta stora lager?

Larco skrev:Har nu fixat avdragare till 5ans drev och fått bort det. Satt hårt som fasen.
Nu har jag nästan fått isär lådan men lagret på ingående axel verkar lagret sitta pressat på axeln vilket hindrar mig från att få av växellådshuset. Det finns en litet tunt spår på detta lager som tyder på att det skulle kunna tänkas att man ska ha en avdragare även till detta. Verkstadshandboken nämner inte ens detta lager...
Så hur ska man göra med detta stora lager?

Lagret sitter inte fast i huset, det sitter kvar på "stocken" när du tar av huset.
Här är en bild på hur lådan ser ut när du får av huset:

Kom även ihåg att ta bort bulten som låser axeln till backdrevet. Den sitter på framsidan av lådan brevid påfyllningspluggen.