www.toyotaclubsweden.com

Hej,

Bilen WGJ667. Toyota Avensis 2005 2.0 kombi. Har haft problem med batteriet ett. Det blir urladdat varje sommar när jag är borta på semester (4-5 veckor). Batteriet är OK Q8 batteri köpt 2012.

Jag blev misstänksam att det kanske "läcker" ström i bilen när den står parkerad. Kan inte så mycket om varken el eller bilar men mha av en kompis mätte att bilen drar 0.25 mA.

Frågan till er experter eller någon som råkar ha just denna modell är, är det för mycket eller ska avensis verkligen dra så mycket när den bara står????

Alla dörrar och lampor var stängda. Jag mätte med multimeter i seriekoppling på pluspolen. Det enda som jag kan tänka mig drog ström var internadatorn och lampringen kring tändlåset.

mvh,
- Aamir

Det skulle jag anse som helt normalt. Finns mycket minnen och klockor som håller sig igång konstant. Mer än kanske 2-3 veckor får nog anses som bonus.

0.25mA är "ingenting", moderna bilar drar tyvärr väldigt mycket i standby.

Står bilen längre än ett par veckor rekommenderas att man antingen lyfter av minuspolen från batteriet eller skaffar en liten Ctek laddare och låter den underhållsladda batteriet. Har gjort mätningar på mina bilar med logger och sett att ibland hoppar urladdningen upp ett par ampere men har inte lyckats hitta varför så även om 0,25A är "konstant" så håller inte ett 60Ah batteri speciellt länge. 60Ah / 0,25A = 240 timmar / 24 timmar på ett dygn = 10 dygn. Sen finns det ett gäng parametrar till som gör att batteriet troligen inte har orken kvar att starta efter 10 dygn.

PS. På samtliga mina bilar har jag monterat laddare tillsammans med motorvärmarna så man behöver bara stoppa i motorvärmarkabeln så får batteriet sin underhållsladdning. Motorvärmaren/kupévärmaren styrs av en klocka så man inte eldar för kråkorna under veckorna man inte använder bilen.

0,25 mA skrev han iofs.

Japp, det är en tusendel av 0.25A

Men jag har också noterat att avstängda bilar kan ha peakar när dom drar mycket ström, vet inte riktigt vad som orsakar detta, på äldre bilar vet jag att klockan (mekanisk sådan) kunde orsaka spikar (dom hade nån skum konstruktion med en elektromagnet som "drog upp" klockan var X'te minut, så den drog ingenting mellan dessa tillfällen), men på en modern bil vete sjutton.

Minnesrefresh kanske. Volatila minnen nöjer sig inte med spänning för att fungera, dom måste dessutom "refresha" med jämna mellanrum för att datan inte ska bli korrupt. Ju modernare bil, desto mer volatila minnen till det ena med det sjunde. Varför? För att minnen som håller sin status utan spänning (flashminnen, typ) slits ut av frekventa skrivningar. Tänk att tripmätaren ska utföra en ny skrivning till minnet var hundrade meter man kör, tillexempel. Dessutom är det dyrare minneskretsar. Därför anses det ofta som en bra kompromiss att använda volatila minnen istället.

Hmm, ser det nu men så lite som 0,25mA vet jag inte om någon av mina bilar dragit. Brukar ligga på 25-500 mA.