www.toyotaclubsweden.com

Hej!
Helt ny på detta forum
Köpte en 1998 Camry V6 som endast gått 9000mil. Bilen gick fantastiskt bra och kändes rapp och frisk i motorn. Eftersom bilen stått still en längre tid och hade många år på nacken så beslutade jag mig för att lämna in den för en stor service. Jag lämnade den till en duktig servicekille som servat mina amerikanska bilar i flera år, alltid med gott resultat.
Denna gång var det dock dax för en japansk bil och resultatet blev tyvärr inte lika bra. Han bytte filter och olja i växellådan, tändstift, termostat, kylarvätska, generatorem, kamrem, spännare, rullar och vattenpump.
Bilen går jättebra på tomgång, men så fort jag varvar den över 4000 varv så börjar den misstända eller något liknande, precis som om den inte får luft eller bränsle... Det spelar ingen roll om den står still eller om jag kör. Vi misstänkte att det var stiften som var fel, då det inte var original NGK, så dessa byttes igår men ingen skillnad. Mekanikern säger att kamremmen är rätt monterad, vilket jag inte vet då jag inte har sett det eller är insatt i hur den exakt skall monteras.
Vad tror ni? Någon som varit med om detsamma? Kan det vara de tre bakre kablarna som tagit skada av tändstiftsbyte? Kan det vara tändspolarna? Eller är det helt enkelt ändå kamremmen som sitter fel?
Tacksam för tips och idé. Alternativt någon som kan tipsa om en Toyotaguru i Malmö/Lund området.
/Peter

Finns det några felkoder ?
Det låter som att något stryper motorn vid 4000 varv... hur är skicket på katalysatorn?
Några andra symptom?

Låter som kamremmen sitter en kugge fel

Fast sitter det en kugg fel skulle bilen gå dåligt hela tiden. Med ojämn motorgång osv

Hej!
Tack för era svar. Nej, inga andra fel. Bilen går perfekt innan 4000varv. Dock tyckte jag att den hade något högre tomgång när jag startade den första gången efter bytet. Bilen gick helt perfekt och helt felfritt INNAN denna service. Jag har svårt att tänka mig att katalysatorn skulle gå sönder helt plötsligt under servicearbetet

Har denna motorn nån form av TVIS eller VVT-i eller nåt sånt? Dessa system brukar ju kicka in där nånstans. Särskilt VVT-i känns som att det skulle vara misstänkt, eftersom det är direkt relaterat till kamaxlarna...

Edit: Från Wikipedia: "The 1MZ-FE with VVT-i is used in the Avalon, Highlander, Sienna and Camry." Kolla om inte insugskammen på ena banken sitter en kugge fel. Det är trots allt fyra kamaxlar på en sån där, en herrans massa hjul att hålla rätt på när man monterar..

Detta är en vanlig 3liters 24valve. Den du nämner kom först 2003 tror jag.

Men sitter kamremmen fel så går bilen som en påse skit hela tiden iaf

Förresten. Blev den sådan efter servicen, så hade jag åkt tillbaka o pratat med dom som gjorde den

Den står kvar på verkstaden, går knappt att köra längre. Bytte ut icke original stift till NGK original utan någon skillnad. Nu vill verkstaden byta ut tändkablar och tändspolarna....... Så detta blev en kostsam historia på en felfri bil.......