www.toyotaclubsweden.com

Hej på er!

Har en Avensis 2003, 2.0 bensin. Nu är det jobbigt ska ni veta. En lång historia kommer. Tisdag lunch, - 10° kallstartar och flyttar bilen 10 meter, 45minuter senare startar och kör tillbaka bilen 10meter. Torsdag, bilen vägrar starta, startmotor går runt men vill inte tända, luktar bensin. Sur förstås! Vädrar ur och byter tändstift. Vill ända inte starta. Väntar nån dag med batteri på laddning och kopplar till ett extra nyladdat batteri för att ha gott om kraft.
Nu ska den gnugga igång tänker jag, gnuggar på till och från under ganska lång tid och upptäcker att framlyset inte lyser med tändning på. Det borde eller brukar det väl göra!? Under kommande startförsök kommer framlyset igång och efter några våldsamma försök startar bilen. Om lyser och starten hänger ihop vet jag inte. Frid och fröjd kan tyckas men under kvällen körde jag lite ärenden för att låta motorn bli ordentligt varm och ladda batteriet. Då ser jag att baklyset lyser väldigt svagt. Just så det glöder lite. Vidare upptäcker jag att blinkers och tuta har lagt av. Inte ett liv i någon av dem.
Har provat koppla startkablar mellan minuspol och motor/kaross för att utesluta dåliga jordflätor. Plockat isär eldelen i botten på tändningslåset, rengjort och satt ihop. Försökt att få loss blinkreläet men fick bet på det. Får inte loss och ut akuten. Säkringar är kontrollerade men ej bytta. Nästa steg är kolla släpvagn kontakten. Har tillochmed röjt ut garage för att få in bilen så den får torka upp ordentligt. Kan ju vara fukt nånstans. Står alltid ute annars. Sen har jag slut på funderingar och det är där ni kommer in i bilden. Bilen startar och går som den ska förutom detta.

Vad det gäller ditt första problem är det "vanligt" att dessa motorer vid korta förflyttningar surar ner sig så till den grad att den tvättar bort all oljefilm på cylinderväggarna så man tappar kompet och den blir jävligt vresig att få igång igen. Knepet är att dutta i en tesked i varje cylinder och gno på starten.

Att framlyset inte lyser med tändningen på beror helt enkelt på att triggern för halvljuset är oljetrycket, den tänder inte halvljuset förrän det finns oljetryck.

Vad det gäller ditt sista problem tycker jag det låter väldigt mycket som ett jordfel. Dock lite märkligt att det är så åtskilda grejer som krånglar. Frågan är om det är dålig kontakt i nån huvudsäkring. Jag har varit med om säkringar som ärgat sönder invändigt.
Eller också dålig laddning, men det känns som att du borde märka det på andra grejer också. Har du mätt laddspänningen?

Hej Cheetah!

Tack för svar. Tutan funkar nu, tydligen av självlagande modell. Laddningen funkar bra, 14.3 ger den på kall, lite högre tomgång. Tvättat ur släpkontakten nu utan resultat. Har mätt upp 11v ungefär till baklyset. Därav att de bara lyser litegrann. Blir inte klok på det här... Någonstans läker den ström. Blinkers stendöd.

Just det där att starta en nedkyld bil, köra kort tid och sen låta den stå i kyla igen orsakar OFTA problem, även tyoytas S-motorer är känsliga för det, och en massa andra motorer av olika fabrikat, det kan nog bero på flera saker men ofta är det nånting som fryser fast då man drar in fuktig luft under startförsöket.

Råkade själv ut för det på min ST202 en gång efter just en sån manöver, och googlar man hittar man andra som gjort det också.

OFTAST hjälper det att bara vänta tills bilen tinat, typ bättre v'der eller putta in den i ett garage för att den ska funka igen.


cheetah1: Är det verkligen oljetrycket ? toyotor brukar väl styra det där på när generatorn börjar ladda ?

Glenn skrev: ↑ons 06 mar 2019, 22:55:15 cheetah1: Är det verkligen oljetrycket ? toyotor brukar väl styra det där på när generatorn börjar ladda ?

Kanske du har rätt i. Det är i vartfall inte på tändningen, däremot sitter det en hållkrets, så tappar man oljetryck/laddning, exempelvis genom ett motorstopp eller ett haveri, så slocknar inte lyset förrän man stänger tändningen. Tänk själv att ligga på motorvägen mitt i natten och all belysning slocknar samtidigt som det tänds en massa varningslampor.. Har man aldrig kört av vägen förr...

Kuriosa: Min Subaru har "nyckel-i-tändningslåset" som trigger, dvs så fort man sätter i nyckeln, utan att vrida om, tänder den belysningen, sålänge man inte har strömställaren i Auto (vilket inte funkar om man inte som jag har tjuvkopplat en varselljusfunktion på dimljusen, alternativt monterat varselljus) eller Off. Med andra ord, stannar man till nånstans, tillexempel på parkeringen på Donken, och vrider av till Acc för att lyssna på radion medan man äter sin "mat" står man med lyset tänt hela tiden. Korkad inkoppling.

Till trådskaparen: Jag tror fortfarande att du har ett jordfel nånstans, alternativt en dålig säkring eller dålig kontakt i säkringslådan. Du känner ingen som har tillgång till en värmekamera? Eftersom du tappar 3 volt och lamporna förmodligen drar nån ampere per sida så utvecklas det några watt i värme där förlusten är, så du bör därmed kunna hitta det enkelt om du kan "se" var det är varmt.

Trolljakten är nu avslutad efter hårda förhandlingar med kabelhärvan runt släpvagnskontakten. Blinkers blinkar, bakljus lyser och även bakre dimljus som tidigare var mörkt fungerar nu. Har klippt och lött om kablar till höger och vänster. Efter 33000 mil var det nog dags för en uppfräschning. Nu är det bara att tacka för goda råd och plåstra om flådda knogar.

//Anders

Har ett liknande fel...
Motorn startar men belysningen fungerar inte, varken hel eller halv, inte heller instrumentbelysningen fungerar. Motorlampan och laddlampan mfl lyser...
Vrider jag på belysnings vreden och andra strömförbrukare så blinkar instrumentbelysning och belysning men motorn börjar gå knackigt och svarar inte på gaspådrag, när ingen strömförbrukning är påslagen fungerar motorn utan problem.

Troll i toyotan...?

Är detta jordfel eller annat fel?

Aldrig varit med om något liknande.
När jag hade jordfel på min gamla traktor drog inte startmotorn.

Tycker det låter som att generatorn inte laddar. (Kolla om du har runt 14 volt när motorn är igång.)

Kollar volttalet med motor igång...