www.toyotaclubsweden.com

Har fått 2 på varandra efterföljande nedslag på högt HC på min Corolla.
Bil data: Insprutare, 1,6l, 4A-FE motor, 1990 års modell, 16500 km

Datan första besiktningen
CO 0,5
CO 2500 0,3
HC 173
Lambda 1,01

Bilen har under det senaste året hostat och bluddrat lite ibland vid tomgång ev. kan det bli aningen mer när motorn är varm.

Innan ombesiktningen idag gjorde jag följande:
1) Bytte tändstift
2) Bytte rotor i fördelarlocket (den nya är ca 3mm högre än den gamla)
3) Bytte olja (fick ut ca 1 liter och i typ 3 så den verkar ha gått på lite olja men ingen lampa har lyst) (använder helsyntetisk olja både innan och efter)
4) Tankade 25% etanol innan besiktning

Hade funderingar på att byta fördelarlock och tändkablar oxå men osäker på hur mycket detta eg skulle göra. Tändkablarbna ser rätt fräscha och oskadda ut och spetsarna i fördelarlocket sitter där dom skall men är lite ingröpta men tänkte att det iaf kompenserades lite av att jag fick en högre rotor. (så detta är alltså inte bytt)

Ibland verkar det på instrumentet i bilen som om motorn går lite kall (mätaren går sällan upp speciellt högt) men motorn känns varm och fläkten slås på och av på ett sätt som verkar normalt. Vid ombesiktningen i Högdalen idag så var dock motorn rejält varm vilket även syntes på mätaren i bilen som stod på hälften.

Bilen drar typ 0,7-0,8 vid landsväg.

Jag fick följande värden på ombesiktningen idag:
CO 0,1
CO 2500 0,1
HC 153
Lambda 1,02

Har en månad på mig att fixa till bilen som jag annars är väldigt nöjd med. Väldigt tacksam för hjälp.
/ johan

Vet inte om det är samma på den där som på mina kärror med 3S motorerna. Brukar få dra en vända för att få till siffrorna. Det räcker inte med att torrgasa utanför. Bilen är gjord för att köras och inte "tomgångsköra" oavsett varvtal. Motorerna går rätt fett och det kan ju resultera till höga HC värden eller har jag läst tokigt på http://www.sunmaskin.se/avgasskola/avgasskola.htm

Sisst jag hade högt hc så va det en tändkabel som bråkade.
han varvar ju motorn på avgastestet och då är det ju större risk för misständningar.

Resultatet när ena lambdasonden på mammas avensis la av var att den fick HC-värde på mellan 150 och 200 (pendlade lite). Lite pill för verkstan (ej toyota) att hitta rätt bara, det var tre stycken.. Den gick dock på grund av att det var en läcka på röret. Kollat om ditt avgassystem läcker lite nånstans?

tror garanterat att syresensorn e kass tyvärr så brukar inte M-lampan tändas då dom e kassa oftast när man får in en sådan bil på jobbet med kassa värden så är syresensor kass

avgassystemet verkar vara tätt, har inga missljud på något sätt och när jag håller för utblåset så verkar systemet hålla kompressionen..

upptäckte även att den faktiskt går rätt jämnt när den är kall och att den faktiskt bluddrar mer när den är varm..

Kan det vara lambda sonden trots att jag har bra värden på den?

Ett nytt fördelarlock, 50% E85 i tanken och 3 mil i jämn hastighet på motorväg löste problemet! HC värde 017 och ok för ytterligare ett år...

Tack för alla tips...

Hej! har exakt samma problem med mon corolla 89a, 4A-FE var det fördelarlocket som spökade? jag har dock satt ett nytt men det hjälpte inte....