www.toyotaclubsweden.com

Hej allesammans!

Problem: Jag har då köpt mig en Toyota Celica från 1989 och när den har stått och blivit kall så hackar den vid gaspådrag samt rycker när man släpper gasen.

Jag har hört hittils av några att det kan vara Luftmassemätaren eller rotorn, vad tror ni?

Tack på förhand!

Har exakt samma problem med min st,182 från 1991. Dock så fortsätter det trots att den är varm, fick rådet att byta bränslefiltret gjorde detta och bytte tändstift men den håller fortfarande på. Kanske man ska byta luftmassemätaren och prova.. Ingen som kan ge råd??

celicaprojekt skrev:Har exakt samma problem med min st,182 från 1991. Dock så fortsätter det trots att den är varm, fick rådet att byta bränslefiltret gjorde detta och bytte tändstift men den håller fortfarande på. Kanske man ska byta luftmassemätaren och prova.. Ingen som kan ge råd??

Jag lyckades lösa mitt problem genom att ta bort LMM och göra rent den, gjorde rent filtret, bytte tändstift och tändhattar.

Sen så gick den bra igen

ST182 har ingen lmm, men tändkablarna kan spöka på det viset. Kostar inte många tior med material till en uppsättning om man bygger dem själv.

Pugho skrev:ST182 har ingen lmm, men tändkablarna kan spöka på det viset. Kostar inte många tior med material till en uppsättning om man bygger dem själv.

Rätt! De är ingen LMM utan en klaff som öppnas och stängs! My bad

Jag menade att ST182 inte ens har en sån klaff.. Utan en MAP-sensor..

hmmm jag bytte alla tändkablar för typ exakt 2 år sedan, känns ju som att dem ska hålla längre. men kanske värt prova byta igen???

Då är det nåt annat.. Fördelarlock eller rotor kanske?
På förra celican hade jag problem med att det läckte ner olja i ett av tändstiftshålen så det blev kortis på det stiftet ibland.

fördelarlocket byttes för 3 år sen så borde inte vara det heller... men upptäckte dock lite olja i ett utav tändstiftshålen :/ hur åtgärdade du detta problem??? och ja känns som om det är problemet då nästan alla andra tänkbara anledningar är utbytta, hmmm bara oljan i tändstiftshålet då, låter dock komplicerat om man inte vill stanna torka en gång i halvtimmen.!

Har för mig det löste sig när jag bytte ventilkåpspackningen, men jag är inte säker. Är ju några år sen. Borde dock vara bra ett tag med nya stift.
Knepigt sånt där..