www.toyotaclubsweden.com

Vet någon vart man kan köpa hjulmuttrar till celica supra?

Fälgarna har inga konor som vanliga fälgar har, utan muttern styr antagligen i hålet bara, eller om de e "flytand brickor" med kona i?

ngn som har koll på detta, och kanske kan ge mig tipps?

fälgarna sitter på celica supra typ från 82-86 om jag inte har jätte fel, och det är 14" och 7" breda.

Dom är lika som till andra Toyotor med alufälgar.

är det flara modeller som inte har kona i fälgen alltså?

xstream skrev:är det flara modeller som inte har kona i fälgen alltså?

Nästan alla toyota original alufälg har sådana.
Koatar ny ca:25:- styck.
Lika surt för alla som tappat bort sina över vinter och kliar sig i huvudet vid hjulskiftningstider som nu,
tex. Avensis 25x20= 500:-

Vinter respektive sommar hjulmuttrar efter lite mer än 3 års användning. Dom blanka sitter på bilen på vintern. Sommarn är aggresiv mot piratmuttrar.

PS. Även piraterna var kromade och blanka när dom var ny.

Dale skrev:Sommarn är aggresiv mot piratmuttrar.

Passar på att slänga ut en fråga - har originalmuttrar som är ganska matta, men som går att polera upp med t.ex. stålull, så glansen finns där, men ÄR det lite jobbigt att gno på 16-20 muttrar, eller??? Finns det någon som har något annat bra knep, vätska etc??

Litervis med 5-56 och ett jkla gnuggande
Underlättar om du köper ett par polertrissor modell mindre på Jula t.ex och sen autosol.

Eller så köper man nya.

Mina jag köpte för 5 år sen nu är fortfarande blanka och fina trots dom bara sitter på bilen under vintern. Torkar dock av både muttrar och verktyg med en gammal frotehandduk när jag skiftar däck. Detta för att slippa pressa in skiten mellan muttern och verktyget under skruvningen. Just ja, lossar dom med maskin men drar dom med fälgkorset och använder mig av 13/16 tum hylsa för 21 mm är lite för stor så det blev sprickor på kromet. Muttermaskiner bidrar till rätt mycke slit på muttrar så dom blir fula fort. Fick lära mig de enkla tricket av en bilrenoverare som har en klinisk ren miljö i hans garage.

Tack för tipsen, jag sätter mig nog i solen en fin dag och gnuggar muttrarna en och en. "Ärvde" muttrarna vid bilköpet, men jag ger mig inte förrän de håller den standard som JAG vill ha. Vad bra att jag fick veta att det är tum som gäller, har själv konstaterat tidigare att båda hylsorna går på - kul att verktygen från min anglofila period (BMC Cooperx2, Rover 3500x2, Jaguar XJ6x2 och Jaguar XJS) kommer till nytta igen!

Det finns mer tum kvar på "moderna" bilar än man anar. Förutom på fälgar (snackas ju rätt friskt om 17 tum å 8 tum breda å sånt) finns de till och med i gängor. Går säkert dra upp en tråd typ "Tum vs mm" å diskutera om vad som är å varför. Hehe. Oftast går det ju bruka mm verktyg till tum men känns mer rätt om vertygen passar ordentligt med så lite glapp som möjligt.