Tips på kylning till en st185

[JPH]

Hej!

Motorn till min st185 rasade i somras och nu äntligen har jag fått tag på en ny motor. En möjlig förklaring till raset kan vara att en slarvigt monterad givare till kylningen, som troligtvis inte fungerade och motorn gick glödhet, men för att undvika samma missöde en gång till undrar jag vad jag kan göra ganska enkelt för att förbättra kylningen av motorn. Den är lätt trimmad nu med 3" downpipe och sportfilter.
Jag kommer ihåg att innan raset brukade det vara väldigt hett i området kring ic:n, extraktorröret och generatorn och den förre ägaren hade lindat någon slags värmebandage på downpipen för att skydda ic:n. Kan förresten en fläkt ovanpå ic:n göra skillnad?

\Patrik

[amby]

JA en fläck hjälper men inte så mycket.. Om du någon gång ska pressa bilen på banan så rekommenderar jag ett större alu kyl. Finns folk på ebay som säljer dom för ca2000kr.

man skulle också kunna byta ic till en vatten intercooler från en st205 eller Carlos saintz.
Eller bygga frontmatad intercooler

[Larco]

Vad hände vid raset?

Det brukar bli riktigt varmt i motorrummet på dessa turbobilar.
Har du en ordentlig avskärmning till det det öppna luftfiltret för det första?

En fläkt hjälper mest till att hålla ICn lite svalare i låga hastigheter och vid rödljus.
Det kan vara värt att mäta trycket på ovansidan och undersidan av icn i hastighet med hjälp av en u-manometer för att se om det det finns någon tryckskillnad och där med flöde genom den. Tex avsaknad av plastkåporna under motorn kan störa aerodynamiken och därmed flödet genom orignalICn nämligen osv.

Annars som amby säger är en frontmonterad IC en bra uppgradering på vanliga St185an.

[JPH]

En frontmatad ic + en alu.kylare ligger helt klart högt på önskelistan. Finns ju en del ställen på nätet där de säljs och jag är inte främmande för begagnat om kvaliteten är ok. Tar gärna emot förslag. Hade förresten inte alls tänkt på att skärma av luftfiltret. Tack för tipset!

Vad som hände vid raset? En av sommarens varmaste dagar, kupéfläkten på max, körde med stereon på HÖG volym så jag hörde inget, ljust ute och mörkt i bilen så jag kolla inte insrumentpanelen så mycket. Började lukta lite och i en lång uppförstbacke dog motorn helt odramatiskt. Har inte plockat isär motorn helt och hållet ännu, men det är oljeläckage och noll komp. på de två mittersta cylindrarna samt metallspån i oljetråget. Valde att köpa ny motor istället för att chansa på att renovera den gamla.

\Patrik

[Larco]

Det låter som att du har råkat ut för samma sak och många andra med 3s-gte motor. Nämligen sönderspikade kolvar, och då speciellt 3an och även 2an som får lite mer luft än resterande pga det centermatade insuget och därför går snålt med bränsle. Jag antar att du även körde med uppställt laddtryck. Det tillsammans med oavskärmat öppet luftfilter(mycket dåligt) och dumt placerad/för liten IC är nog anledningen.

Skärmar du av filtret och byter till frontmonterad IC, sen kan du även jaga rätt på en carlos sainz huv för att ventilera motorrummet på all värme så lär dina kylproblem höra till det förgångna

[Mr EmCom]

Det låter som att du har råkat ut för samma sak och många andra med 3s-gte motor. Nämligen sönderspikade kolvar, och då speciellt 3an och även 2an som får lite mer luft än resterande pga det centermatade insuget och därför går snålt med bränsle. Jag antar att du även körde med uppställt laddtryck. Det tillsammans med oavskärmat öppet luftfilter(mycket dåligt) och dumt placerad/för liten IC är nog anledningen.

Skärmar du av filtret och byter till frontmonterad IC, sen kan du även jaga rätt på en carlos sainz huv för att ventilera motorrummet på all värme så lär dina kylproblem höra till det förgångna

Vad skilljer på CS huven jämfört med en vanlig?

[Glenn]

Mycket större scoop, typ:



Prototypen till det alla ST205'or fick kan man säga.

[Larco]

Mycket större scoop, typ:

Prototypen till det alla ST205'or fick kan man säga.

Det är inget scoop


Med tanke på att öppna huven på st165an är som att öppna luckan på ugnen så tänker jag iaf fixa ventilerad huv

[Glenn]

det beror på om man anser att ett scoop måste ha en "mössa" som trycker in luft eller ej

[JPH]

Välventlierad huv och aldrig köra långsamt löser kylningsproblematiken på bästa eller i vart fall roligaste sätt
En annan sak: Det sitter en liten katalysator från Biltema på min st185:a och jag misstänker att den kan vara utbränd nu och då blir det trist hos Bilprovningen. Är det vettigt att investera i en racekat? Om kylningen funkar som den ska behövs då en racekat, som iofs ska tåla högre värme och flödar bättre? Kostar ju inte såå mycket med en racekat, kanske dubbla priset mt en vanlig katalysator.

\Patrik