www.toyotaclubsweden.com

Har en Carina-97 med 1.8 7A-FE-motorn.
Den verkar som att den småmissar, tvekar och alltså smårycker eller nåt både vid jämn fart och acceleration.
Upptäckte att där satt fel stift i den, (Champion EON 2, som rekommenderas av en bildelskedja). Två större Toyota-verkstäder hade inte stift hemma. Så nu sitter där original men mycket begagnade. Kan felet och orsaken sitta redan här?
Inga felkoder är lagrade. Jag har även tittat lite allmänt på t.ex. fördelarlock, rotor, slangar, kontakter o.s.v. Hittade ett bortkopplat brunt kontaktstycke under insuget till någon vakumgivare såg det ut som. Detta är nu kopplat. Bilen verkar för övrigt välskött och välservad.

Är det någon som har någon idé om vad denna motorgång kan orsakas av?

Tändkablar?

Tändkabel:
1: Ca 8 kOhm
2: Ca 7 kOhm
3: Ca 5,3 kOhm
4: Ca 4,8 kOhm

Tändspolekabeln: Ca 12 kOhm

Nån som vet hur mycket motstånd det ska vara i dessa kablar?

Kabel 3 och 4 har ju ett bra mycket mindre värde än de övriga 2.
Så det är en möjlig felkälla.

Mellan 5 och 16kOhm har jag nånstans i bakhuvvet lite beroende på motor och modell.

Tändkablar har ju ett visst inbyggt motstånd från början, detta kan med tiden minska såpass att de helt enkelt inte levererar den spänning som krävs för att
skapa ordentlig gnista på stiftet.

Jag tvivlar på att det är kablarna, men om du har möjlighet att låna kablar från en annan bil och testa med, så är det kanske ingen dum idé. Skulle tro att trötta stift kan ge liknande problem också.

Jag skulle tippa på tändkablar 4a 4e och 7a brukar rycka och misstända när kablarna e kassa och du har ju mätt upp och som du ser så felar 2 st grovt bara att byta

Okej, då sitter det nya Toyota (Denso) original tändstift monterade. Men bilen beter sig likadant. Dock har jag observerat att hostningarna känns framför allt vid jämn motorvägsfart och vid acceleration första halvan av gasen, alltså med Economy-lampan tänd. Kan detta "system" ha med saken att göra? Eller är det bara lite vacum som styr Economy-lampan?

Mäts insugningsluften med en vanlig luftmassemätare på denna motorn? Och var sitter den isf?

Olika motstånd på olika långa tändkablar låter väl inte helt orimligt(?)

Nej, det låter rimligt att olika långa kablar har olika motstånd, dessutom skulle jag säga, ju lägre desto bättre.

Jag skulle inte bli förvånad om det är kablarna som är felet däremot, just tändkablar brukar vara vbäldigt svåra att mäta, även kablar som "mäter ok" kan orsaka problem, och bilen kan gå bra även med kablar som mäts som att dom har avbrott. Helt enkelt för att det är så stora spänningar inblandade.

Economylampan brukar bara gå på insugsvaccumet ja.