www.toyotaclubsweden.com

Hej.

Jag har en Celica -89 som går dåligt/ryckigt på tomgången. Bilbesiktningen sa att jag skulle justera co-halten då den var lika med noll, men jag hittar inte denna skruv! Någon som kan hjälpa till?

Holt

Du har väl iaf insprutning på en -89? Den lär du inte hitta nån skruv på.

Ryckig tomgång på en -89 är med stor sannolikhet igensotat tomgångsmotor. Rätt så enkel fix, men jag vet inte exakt var den sitter på en Celica. Hoppas nån som faktiskt har skruvat på en kan posta en bild.

Går den annars snålt (vilket för all del kan föranleda ryckig gång, men då borde den gå ryckigt vid pådrag också) så skulle det kunna bero på igensatta spridare eller bränslefilter, kärvande bränsletrycksregulator (för lågt tryck), eller nåt annat konstigt.

Tänddelar är inte ovanligt att det genererar ryckig gång heller, men återigen borde du märka det vid andra driftsfall än tomgång då. Utöver det borde (i min värld iaf, nån får gärna rätta mig om jag har fel) HC-värdet stiga om den tänder dåligt.

Tackar för svaret.

Nu vet jag i alla fall vart jag skall börja! Den går inte alls ryckigt vid gaspådrag utan bara när den går på tomgång, ibland nästan som om den skulle stanna. Någonstans måste det väl finnas en justering för blandningen kan jag tycka (novis som man är, men gillar bilar). Det är bara på den igen.

H

Nix, såvida du inte har nån undantagsmodell som har förgasare så går det inte att manuellt justera blandningen på en insprutningsbil. En dator får information från ett antal givare och bestämmer utifrån en bestämd tabell hur mycket bränsle som behövs vid ett givet tillfälle.

Det låter som att den beter sig precis som min Camry gjorde när tomgångsmotorn blev igensotad, på den satt den så olyckligt att på andra sidan insuget en liten bit uppströms så satt utblåset från EGR:en, så avgaserna blåste mer eller mindre rakt på käglan till tomgångsmotorn. Eller tomgångsventil är väl ett bättre ord, Idle Speed Control Valve heter den på engelska.

CO = 0 vill man väl ha på en insprutningsmotor, är väl bara på gamla förgasarmotorer man tjockar på blandningen lite för att den ska gå jämnare på tomgång? Antagligen för att det förgasas och fördelas ojämt med bränsle vid tomgång från förgasaren. (Men nu är jag nog på tunn is och gissar, mina förgasarkunskaper är lika med noll.)

Vill minnas att det faktiskt finns en skruv för att kunna justera tomgångsvarvtalet. Men det ska aldrig behöva justeras, och kommer troligtvis inte göra någon större skillnad på ryckig och ojämn tomgång.
Har man problem med tomgången är det vanligen vakuumläcka eller att det har sotat igen i tomgångsventilen (som cheetah1 nämnde ovan).

co 0 låter ju bra.. http://forums.pelicanparts.com/uploads1 ... 348773.jpg
aldrig fel att hänga på en voltmeter på lambdasonden för att försöka se vad som händer, kanske inte ger nåt men ibland blir man klokare av det.. om det är tomgångsmotor liknande suprans motor så är det mera regel än undantag att dom är skitiga,tur dom är lätta att göra rent. tips: på min motor ,om man skruvar dit den i utskjutet läge så låses den, man vill nog skruva ihop fjädern innan man skruvar dit den på motorn..
Iofs så förstår jag inte helt vad tomgångsmotorn har med ojämn tomgång att göra men ändå..

Vad jag vet så finns det ingen tomgångsmotor på en -89 såvida det inte är en väldigt tidigt uttagen ST182.
ST162 har bara en skruv för justering av tomgångsvarvet. Att den går så magert att tomgången är ojämn kan väl tyda på att den drar tjuvluft nånstans eller att nån temperaturgivare är dålig. Att luftmängdmätaren skulle vara dålig känns inte troligt men om det skulle vara den så har jag en till övers som kan bli din för en billig slant.

Finns iaf på Camry V6 -88, så jag liksom förutsatte...

Men det är inte en tomgångsmotor, utan en tomgångsventil ("Idle speed control valve"), vilket funkar lite annorlunda. I vilket fall som helst måste den väl ha nån form av system för att reglera tomgången vid kallstart? Camryn hade också en skruv på gasspjället, men skruvade man på den fick man en kryptisk felkod som helt enkelt innebar att gasspjället inte var i tomgångsläge, tror den hette 52 eller nåt sånt.

Om den har en tomgångsventil och den är sotig så är iallafall problemet inte så mycket att sotet hindrar luftflödet (även om det givetvis delvis påverkar), utan snarare att den inte kan reglera ordentligt eftersom den kärvar.

Härligt med en massa bilentusiaster som man kan fråga när man själv står utan svar!
Men nu till min miss, och jag kan bara skylla på att det är för att jag har flera bilar som jag håller på med, Celican är av årsmodell -87 och inte -89!
Sorry om jag strulat till det på forumet.....men nu kanske det klarnar för er som kan denna bilmodell?!


Holt

Tror inte det gör nån skillnad, faktiskt. Det är väl fortfarande en ST162? Då bör den väl rimligen ha 3S-GE?