www.toyotaclubsweden.com

Hej Jag ska byta stötbämpare på en Corolla 99a är det någon som har gjort det och vet hur man gör? Behöver man några specialvektyg etc

Hans

hansbra skrev:Jag har köpt en ny yttre drivknut till mincorolla 98 men den sitter fast med ett C-Clips är det någon som vet hur man tar bort clipset ??

Hans

Hej o välkommen, var har du köpt en yttre knut?
Om jag inte minns helt fel så säljer iallafall inte Toyota lösa yttre knutar.
Då får man en hel drivaxel utan den inre knuten, vilken man flyttar över.
Finns troligtvis inte ens en låsning i yttre knuten, utan den är värmd och sedan pressad på axeln.


Annars är de slå som gäller för att få loss en sådan låsning.

Japp slå hårt nära axeln (inte precis intill för på axeln är det om jag inte missminner mig en klack som sticker ut några millimeter) så borde knuten lossna om det är samma konstruktion som på några år äldre corollor och celicor.

Hej Jag har nu insett att man inte kan få bort c-clipset utan måste med en vinkelslip såga sönder den gamla yttre drivsnuten. Du kan kolla på denna film som visar hur man på en Peuguot men principen är den samma på all drivknutar:
Lägg in denna i URL och kolla. dock på franska :- (
http://www.youtube.com/watch?v=JyJOpnEf-ok

Du behöver inte använda slangklämman som du ser på bilden utan det går bra med att få i den nya c-clipset med 2 skruvmejslar och den mindre storleken ( Be någon hålla ) sedan bankar man på den nya drivknten som du köper på skruvat.se den kostade 611 kr + frakt 29 kr. Det svåraste var att få ut den inre knuten men ta ett bräckjärn och vid falsarna banka utot Virk en tredjedelsvarv på axeln så att deninte kommer ut snett. Det går även om det verekar hopplöst.... Jg vet.

Lycka till

// Hans

PierreW skrev:

hansbra skrev:Jag har köpt en ny yttre drivknut till mincorolla 98 men den sitter fast med ett C-Clips är det någon som vet hur man tar bort clipset ??

Hans

Hej o välkommen, var har du köpt en yttre knut?
Om jag inte minns helt fel så säljer iallafall inte Toyota lösa yttre knutar.
Då får man en hel drivaxel utan den inre knuten, vilken man flyttar över.
Finns troligtvis inte ens en låsning i yttre knuten, utan den är värmd och sedan pressad på axeln.


Annars är de slå som gäller för att få loss en sådan låsning.

Precis sådär ser clipsen ut på de äldre corollorna och celicorna och jag har aldrig behövt såga sönder en drivknut för att byta en damask t ex.. Banka på rätt ställe så lossnar den. Klart att det kan sitta hårt om bilen har gått långt och är gammal.

Men men.. det kanske ser annorlunda ut på de nya bilarna..

Gjorde det där på en kompis mazda för att byta damasker (och rengöra/fetta in knutarna), satan i helvete vilket bankande det var innan dom lossnade..

dessutom knakade knutarna även efteråt också precis som jag sa innan

Jo, det där har man varit med om... på min Mazda gick den ena att knacka lös, den andra yttre fick kapas sönder. Men innre knuten var superenkel att få lös. Är det inte så på Toyyorna?

Pugho skrev:Precis sådär ser clipsen ut på de äldre corollorna och celicorna och jag har aldrig behövt såga sönder en drivknut för att byta en damask t ex.. Banka på rätt ställe så lossnar den. Klart att det kan sitta hårt om bilen har gått långt och är gammal.

Men men.. det kanske ser annorlunda ut på de nya bilarna..

Precis, banka ordentligt och rotera lite efter varje slag så att man inte bara slår på ett ställe. Gärna med en mässingsstång eller liknande som är lite mjuk så ska yttre drivknuten lossna. Har gjort detta flera gånger på Celica ST162:or, och det borde väl vara samma typ av låsning på Corollan (ser ut som på filmen)?

Men dom menar på filmen att det är meningen att man ska behöva kapa sönder drivknuten för att lossa? hmm... Kändes ju väldigt meckigt och tråkigt. Speciellt om man bara ville ta isär byta damask och göra rent ordentligt.

Angående knackande: knackar knuten innan byte av damask kommer den knacka efteråt. Slitage och glappet kommer fortfarande finnas kvar, glappet kan man i regel känna om man drar i drivknuten. Det brukar även gå att se på lagerbanorna om det är ordentligt slitet, när man väl har plockat isär allt.

@neblade: Visst är det så, och det sa jag också innan vi började, men stället som sålde damaskerna till honnom sa att det kunde räcka med att bara fetta in dom, och det gjorde faktiskt att det blev lite tystare, jag trodde inte det skulle bli nån skillnad alls, å andra sidan var det väl mer grus än fett i dom så bara att få bort det gjorde kanske lite skillnad..

@Glenn: Ja det är väldigt sant. Kör man utan fett så blir det ju ett visst glapp och oljud på grund av det. Då kan ju insmörjning göra att det fungerar, åt åtminstone ett tag.