www.toyotaclubsweden.com

Tjenare allihopa... är helt färsk på forumet. Försökte söka svaret på min fråga, hittade dock inget svar.

Ska och kolla på 2 st Avensis kombi -06 i helgen som kommer. Bägge har 2.2d motorn, dock har den ena
150hp och den andra 177hp. Vad är det som skiljer dessa 2 åt? Programvaran i styrboxen? större turbo? vad.

Är de stor prestandaskillnad mellan dem ex 0-100km/h? skillnad i förbrukning?

tack på förhand/

De här e vad jag hittade som var skillnaden. Nu e jag ej hundra för använde ej jobb datan.. men de ska nog vara detta. (hoppas de va lite hjälp)

Toyota Avensis Kombi 2.2 D-4D 177hk
2.2-litre D-4D 2AD-FHV 132 kW (177 hp)versions
Med partikelfilter.
Topphastighet 220 km/h
Acc. 0-100 8,6 sek
CO2-utsläpp 163 g/km

Toyota Avensis Kombi 2.2 D-4D 150hk
2.2-litre D-4D 2AD-FTV 110 kW (159 hp) versions
Med DPF
Topphastighet 210 km/h
Acc. 0-100 9,3 sek
CO2-utsläpp 158 g/km

gixxermannen skrev:Tjenare allihopa... är helt färsk på forumet. Försökte söka svaret på min fråga, hittade dock inget svar.

Ska och kolla på 2 st Avensis kombi -06 i helgen som kommer. Bägge har 2.2d motorn, dock har den ena
150hp och den andra 177hp. Vad är det som skiljer dessa 2 åt? Programvaran i styrboxen? större turbo? vad.

Är de stor prestandaskillnad mellan dem ex 0-100km/h? skillnad i förbrukning?

tack på förhand/

Motormässigt skiljer det mest på avgasreningen, olika sorters katalysatorer.
Den starkaste har Toyotas så kallade D-cat teknologi.
Den finns att läsa massor om på nätet.

Men för gemene man så är skillnaden i effekt rent körmässigt marginell faktiskt.
Man känner en viss skillnad vid fullgas men det är inte som mellan Formel Ford och Formel 1 precis

Hade jag fått välja så hade jag tagit 150hästarn och köpt en effektbox, kanske inte det mest miljövänliga.
Men sen när blev det miljövänligt att köra bil.

Både Promotech och KCR har boxar som ger 175hk och 365NM i vrid till 150hästarn.

Vill minnas att till 177hp finns det bara manuell låda medans till 150hp finns det både manuell och automat (eller om det är en manuell som kan växlas automatiskt). Lär väll vara vridet på 400nm mot 350nm eller nått antar jag.

ok, ok, då vart man lite klokare iaf... tack för svaren

Dale skrev:Vill minnas att till 177hp finns det bara manuell låda medans till 150hp finns det både manuell och automat (eller om det är en manuell som kan växlas automatiskt). Lär väll vara vridet på 400nm mot 350nm eller nått antar jag.

T25 Avensis fanns aldrig att köpa med Diesel och automat, det var därför nästan alla Taxi av T25 var bensinare

Det var T27 som fick automat till Dieseln.

PierreW skrev:

Dale skrev:Vill minnas att till 177hp finns det bara manuell låda medans till 150hp finns det både manuell och automat (eller om det är en manuell som kan växlas automatiskt). Lär väll vara vridet på 400nm mot 350nm eller nått antar jag.

T25 Avensis fanns aldrig att köpa med Diesel och automat, det var därför nästan alla Taxi av T25 var bensinare

Det var T27 som fick automat till Dieseln.

Ah, man får alltid lära sig nått nytt av dig.

Dale skrev:

PierreW skrev:

Dale skrev:Vill minnas att till 177hp finns det bara manuell låda medans till 150hp finns det både manuell och automat (eller om det är en manuell som kan växlas automatiskt). Lär väll vara vridet på 400nm mot 350nm eller nått antar jag.

T25 Avensis fanns aldrig att köpa med Diesel och automat, det var därför nästan alla Taxi av T25 var bensinare

Det var T27 som fick automat till Dieseln.

Ah, man får alltid lära sig nått nytt av dig.

De va en riktigt stor miss av Toyota att inte ha automatlåda som alternativ, dem förlorade massvis med kunder pga de.

Passat, Mondeo, 9-5, V70, A6, plus alla andra modeller gick att få med diesel och automat, förutom från världens största biltillverkare

var och testade båda bilarna igår. det jag slogs av var, att trots de var dieslar så var
bottenvridet ganska klent! Nu är ju jag van vid vridet/effekten hos en chippad 9-5 aero, så jämförelsen
blir lite orättvis men iaf..

någon som har endera modell (150hp el 177hp) och som dessutom har en effektbox och kan säga om skillnaden
blir stor jämfört med original??

Vill ju ha så snål bil som möjligt men samtidigt vill ju kunna göra snabba/säkra omkörningar, samt dra tungt..

Pierre verkar fortfarande ha stenkoll på det mesta han säger vilket är roligt att se...
Vad gäller dessa Avensis-alternativ så rekomenderar även jag 150hk-versionen som går fullt tillräckligt och den verkar dessutom även gå att köra klart snålare än den lite onödigt starka 177hk-versionen.
Har en kompis med en Avensis 150hk D4D-05 (som gått problemfritt i snart 18 000mil och han är väldigt nöjd med) som går att köra på 0,5L/milen vilket är väldigt svårt att lyckas med på 177hk-versionen.
Vet inte hur just Avensis D4D blir med "trimbox" men både mitt jobbs Toyota Hiace D4-D-04 samt min fars Hilux D4-D -03 blev märkbart piggare/starkare på låga varv med dessa boxar så köp en sån till 150hk-versionen som Pierre rekomenderar om du vill ha lite bättre kraft direkt från lågvarv.

Lycka till!