www.toyotaclubsweden.com

Nej, förgasaren pratar inte Can-bus och det gör inte det vakumelektriska centrallåset heller.
Det blir en halvsimpel AVR-mikrokontrollerhistoria som kollar hastighet-, växelläge- och map/tps-givare. Det är bara 3st solenoider man styr i lådan, 2st för växlar 1-4, 1st för lockup. Modernare lådor styr även linjetrycket med en PWM-solenoid, i denna är det med vajer.

Är det väldigt olikt denna?
www.polkatulk.se/Crown84/ECTel.jpg

Hemiyoda skrev:Nej, förgasaren pratar inte Can-bus och det gör inte det vakumelektriska centrallåset heller.
Det blir en halvsimpel AVR-mikrokontrollerhistoria som kollar hastighet-, växelläge- och map/tps-givare. Det är bara 3st solenoider man styr i lådan, 2st för växlar 1-4, 1st för lockup. Modernare lådor styr även linjetrycket med en PWM-solenoid, i denna är det med vajer.

Jag beställer gärna en sån hemiyoda special box sen eller i alla fall receptet

Stigge skrev:http://www.sveabil.se/

Tack

Johnny Blade skrev:Är det väldigt olikt denna?
http://www.polkatulk.se/Crown84/ECTel.jpg

De e samma.

Fast Hmm? min databox vill ju ha TPSsignalen direkt.den där tar väl den från ECU'n (från början)?

Funderar på om jag kan använda en MAP-givare istället för att läsa last/kickdown på motorn. Slipper strula med att få fast en TPS på förgasaren.

Nu har jag provkört. Min beggade A340e från japan funkar bra. Växlar mjukt o fint. Lockup:en ger trevligt motorvarv vid landsvägskörning. Mitt truedualsystem låter koolt när motorn är kall och går lite ojämnt, låter lite B vid fullgas dock.

Värmepaketet läcker gaah!! Hata. Biltemasoppapumpen låter som den kommer grenadera precis när som helst, sicket crap. Sekundärspjället verkar inte öppna, eller så har jag vant mig vid 400nm+ med gamla motorn..

Hoppas jag kan ta en längre provtur imorrn.

Linköping ToR?

Hoppas på ToR iaf hahaha.