www.toyotaclubsweden.com

jag har nu sökt runt lite på nätet. och hittade då att man ibland kopplar om styrningen till wastegate actuatorn.
motorn är en gen3 3sgte

det tror jag är gjort på min bil då turbo vacuum switching ventilen är sönder (rören avbrötna) då hittade jag på internet att man då pluggar vaccumslangen från actuatorn (inte den mellan turbo och actuator). slangarna är pluggade på min bil

där är en guide på http://gtfours.co.uk/ som heter Disable the TVSV
och hur man installerar en pysventil.

just nu sitter där ingen pysventil

någon som har tips på vad jag ska göra med detta. jag vill att motorn ska gå säkert.
ska jag sätta en eftermarknads pysventil eller hitta en hel tvsv istället.

på http://gtfours.co.uk/ så säger dom att man kan "jorda" kontakten till tvsv:n för att få det höga eller låga trycket i motorn. nån som vet hur man ska göra detta (bilder) och hur säkert fungerar det

hittade att det finns elektroniska pysventiler som är säkrare och mer exakta.
tips på var man kan köpa såna i sverige. hittar bara på ebay än så länge.
tips på vilken modell som är bra. tänkte styra den inne ifrån bilen.

Satsa på elektronisk laddtrycksstyrning, smidigt och enkelt att justera Typ HKS EVC..

Jag kör Greddy PRofec B
Tycker den fungerar bra..Finns skydd för överladdning i den..
Enda nackdelen är att man inte kan ställa efter vilket ladd du vill ha utan får pröva dig fram till en inställning som fungerar för dig.

Ja just det de är rätt sjuk skillnad på dessa på Ebay och i sverige tror jag betala 2400kr för min på ebay, samma i sverige gick på det dubbla på vissa ställen

Ja, Greddy har också bra laddtrycksstyrningar, även APexi är ok.

Finns ett gäng tillverkare. Kulventil är säkert kul men liksom klen kontroll. Kör själv en HKS EVC som har två inställningar. Skojig & ännu skojigare.

Ju mindre elektronik och magneter det är, ju mindre kan krångla, har kört med vanlig manuellt skruvbar pysventil på Volvon i alla år
Originalen sitter dock kvar men med pluggad slang

PierreW skrev:Ju mindre elektronik och magneter det är, ju mindre kan krångla, har kört med vanlig manuellt skruvbar pysventil på Volvon i alla år
Originalen sitter dock kvar men med pluggad slang

Förvisso men man får snabbare upp laddtrycket med en elektronisk, vilket kan vara trevligt ibland!

jag har fått tag i en originalstyrventil nu. men när jag har fått igång motorn så ska jag nog skaffa elektronisk styrning för att få upp laddet. ska nog skaffa ny kolvar, stakar ,toppackning och annat då med för att vara säker på att grejor håller (och för att det är kul och greja )

Trevligt!
Lägg gärna upp en projekttråd också om du känner för det