www.toyotaclubsweden.com

Jag har en Previa med automat (98års modell av Previan).
Har aldrig haft automatlådebil så kan ingenting. Vilka reparationer kan man vänta sig från 18 000 mil och uppåt av lådan?

På min manuella Saab vet jag vad som väntar mellan 18 000 mil--> 30 000 mil:
Ny koppling, nya lameller, nya slav och huvudcylindrar, byte av vissa hydraulikslangar.

Men vad är det för slitagedelar på en automatlåda i allämnhet och Previans i synnerhet?

Tips om hur man kör med automatlåda som minskar slitaget och förlänger driftstiden mottages också tacksamt.

Se till att sköta oljebyten i automatlådan. Deras överlevnad är direkt beroende av att de inte går med skitig olja. Byt om du inte är säker och håll sedan koll på när det görs så tror jag inte det blir problem.

håller med. Sköt oljan. Byt ofta. Automater kan hålla länge.

Har en bmw 740 37000mil fungerar perfekt. Bytte olja trots bmw hävdar att det är life time olja. Kände stor skillnad efteråt. Mer följsam och växlar mjukare men distinkt. Och tidigare. Svarar snabbare.

Johannes Rydberg skrev:håller med. Sköt oljan. Byt ofta. Automater kan hålla länge.

Har en bmw 740 37000mil fungerar perfekt. Bytte olja trots bmw hävdar att det är life time olja. Kände stor skillnad efteråt. Mer följsam och växlar mjukare men distinkt. Och tidigare. Svarar snabbare.

Det beror ju natutvis på hur lång en "lifetime" är.. Sen blir den ju nerskitad av allt möjligt... Dragkraften och karaktären genom lådan är ju helt beroende av oljans viskositet...

mm finns inget som är life time. och spciellt inte olja. men dyr var den iaf. men enligt BMW så är det lifetime= bilens slut.

Halvmoderna automatlådor.. dvs efter 1982. Har lockup runt 60km/h och uppåt. (1:1 koppling mellan ingående och utgående axel) Det innebär att oljan åldras långsammare. Men har bilen bara gått stadstrafik så gäller det att byta oftare..