www.toyotaclubsweden.com

körde som vanligt i mr2:an på väg hem då helt plötsligt det började låta från motorn när jag gasade. f*n tänkte jag har insugsslangen från IC:n lossat igen. men nej det läckte från avgasröret. började plocka bort avgasbandaget runt katen där det läckte...och då har allting delat sig (röret rätt av) strax under lamdan.

där va ingen spänning i avgasröret för jag kunnde röra på nedre delen utan någon större tyngd. tänkte att den kanske hade dragits av av felmontering av avgasröret

dålig kat eller vad kan ha hänt???????????????????????

ska förska kolla till helgen

Sitter inte katalysatorn i downpipen på mr2an?...

Proberas skrev:Sitter inte katalysatorn i downpipen på mr2an?...

Vi har ju 2 katalysatorer original på MR2:an, eller hur menade du?

Downpiperöret är katalysatorn. Sen kommer resten av avgassystemet. 3 tums eftermarknads kat och avgassystem

rep av mr2:an i helgen. plockade av katalysatorn. katalysatorn var nog hemmabyggd såg det ut som. det var i alla fall svettsen som hade lossat.

däremot kom jag nog fram till varför bilen aldrig har kommit upp i dom där 1.2 baren som den skulle vara ställd till. i katalysatorn så låg luckan till wastegaten. den som är kopplad till wastegateklockan som öppnar och släpper ut luften i avgasröret när trycket blir för högt. inte konstigt att bilen aldrig kommit upp mer än i 0.4-0.6 bar.

så nu fick den åka in på tidig vinterförvaring och celican fick komma ut tidigt i år tills jag har fixat ny turbo/lagat luckan på den befintliga turbon

viktigaste frågan nu är VARFÖR luckan till wastegaten gått av

kribbe skrev:rep av mr2:an i helgen. plockade av katalysatorn. katalysatorn var nog hemmabyggd såg det ut som. det var i alla fall svettsen som hade lossat.

däremot kom jag nog fram till varför bilen aldrig har kommit upp i dom där 1.2 baren som den skulle vara ställd till. i katalysatorn så låg luckan till wastegaten. den som är kopplad till wastegateklockan som öppnar och släpper ut luften i avgasröret när trycket blir för högt. inte konstigt att bilen aldrig kommit upp mer än i 0.4-0.6 bar.

så nu fick den åka in på tidig vinterförvaring och celican fick komma ut tidigt i år tills jag har fixat ny turbo/lagat luckan på den befintliga turbon

viktigaste frågan nu är VARFÖR luckan till wastegaten gått av

Är det den enkla eller dubbla hålsluckan?
Man bytte ju till dubbelhål å annan konstruktion för att den enkla var så klen inarmen å kunde brytas av.

dubbla.
jag hade en tanke på om wastegateklockan är sönder så att den inte har öppnat luckan ordentligt så att trycket har dragit av den

eller bara en dålig svetts då det bara var den som hade lossnat på luckan

Hade wastegaten suttit fast skulle du troligtvis ha skjutit sönder motorn eller iallafall slagit i fuelcut'en varje gång du gasade på lite.
Troligtvis så är det bara slitage av värmen plus att man kanske inte kylt turbon ordentligt efter att ha gasat mycket.

MagLight skrev:Hade wastegaten suttit fast skulle du troligtvis ha skjutit sönder motorn eller iallafall slagit i fuelcut'en varje gång du gasade på lite.
Troligtvis så är det bara slitage av värmen plus att man kanske inte kylt turbon ordentligt efter att ha gasat mycket.

tror nog mest på slitage då. jag har varit väldigt noga med att tomgångsköra bilen efter varje tur jag har kört för att inte oljan ska bränna i turbon

Jag har en Original Katalysator liggandes om du skulle behöva..