www.toyotaclubsweden.com

hej. min celica-89 utan turbo går ej ordentligt när man gasar på men den går när man gasar sakta. vet någon vad det kan vara.

en video på hur motorn går vid snabbt och söligt gaspådrag

http://youtu.be/rAmY3t66tL4

sitter alla luftslangar ordentligt, inga hål eller läckage`? Servad bilen regelbundet o bytt stift`?

Kolla den stora svarta slangen mellan luftmängdsmätaren och spjället. Brukar spricka upp ordentligt på undersidan, men frågan är om den verkligen ska kunna gå så illa av det? Värt att kolla, går ju att åtgärda tillfälligt med lite silvertejp i sådant fall.

Stora vakumläckor?
Tänddelar, stift, rotor, fördelare, tändkablar ok?
Kollat felkoder från ECU?

Neblade skrev:Kolla den stora svarta slangen mellan luftmängdsmätaren och spjället. Brukar spricka upp ordentligt på undersidan, men frågan är om den verkligen ska kunna gå så illa av det? Värt att kolla, går ju att åtgärda tillfälligt med lite silvertejp i sådant fall.

Stora vakumläckor?
Tänddelar, stift, rotor, fördelare, tändkablar ok?
Kollat felkoder från ECU?

ska kolla insugsslangen igen, tyckte den såg lite sprucken ut. jag ska också testa byta tändstiften, dom såg lite slitna ut (även om det står att dom ska hålla 10000 mil)

dom andra tänddelarna såg friska ut. har för mig att jag byte det för något år sen

testade byta tändstift då dom andra såg konstiga ut (typ ingen elektrod kvar) och då gick bilen som en klocka igen.


frågan är nu hur detta har hänt då dessa stiften ska hålla typ 10000 mil enligt beskrivning. motorn har blivit varm många gånger då fläkten inte har startat i tid. (tempgivaren e nog sönder med). annars har bilen gått ordentligt tills bara sådär helt plötsligt då den började gå ojämt

hur menar du med "ingen elektrod kvar" ? var elektroden väldigt tunn, typ synål ? isåfall ska det vara så på platinastift.

Glenn skrev:hur menar du med "ingen elektrod kvar" ? var elektroden väldigt tunn, typ synål ? isåfall ska det vara så på platinastift.

det kan hända att modellerna var olika på stiften då.

för jag hade sparat dom gamla som satt i bilen innan efter jag hade bytt till nya.

och på de gamla så har du ju fyra 90 graders böjar som går in mot stiftets mitt och sen då vad jag kallar "elektroden" som stiker up någon millimeter där gnistan går mot från 90 graders böjen.

de nya som jag satte i för några år sen (kommer inte ihåg hur de såg ut då) ser ungerfär likadana ut som de gamla förutom att det såg ut som om "elektroden" fattades. därför kändes det som elektrodavståndet var mycket längre på de nya

nahä trodde jag hade lagat felet. när jag startade den stillastående i garaget så gick den som en klocka.
körde en rund precis och den gick lika dåligt som innan om inte värre. kunde knappt accerelerera i fyran.

den startade däremot lättare än innan.

testade byta LMM men ingen skillnad. Däremot fick jag felkod 12 från ecu. Ska försöka mäta mig till var felet är om fördelaren är hel osv

bilen är nu fixad så nu ska den väl gå någon vinter till.

felet var tändspolen. den hade antagligen brännt när jag använde den i min gt4 fast då hade jag glömt att jorda den och då hade den antagligen pajat.

motorn går precis som den ska nu