www.toyotaclubsweden.com

Hallå
Har problem med min -90års gt4.

Det som är gjort är 3" downpipe, fmic, öppen dump, st205 topppackning och nån fuling till laddtrycksstyrning. Även någon hemmabyggd fcd som jag förstått det (byggt av gt4-r?)

Problemet är först och främst att den ibland(offtast) hackar såfort den börjar bygga laddtryck? Som om soppan inte räcker till. Samt lyser ekonomi lampan alltid grönt?

Såg att det är en kabel med två kontakter som är utdragen vid bromsvätskebehållaren (typ), kan fixa bild på den om det hjälper? Samt är det en vakumslang från insuget med texten #7 dom är pluggad, går den till original icn vanligtvis?

Förutom detta är det även en vacumslang pluggad på en vit/rund elpryl(har en kontakt kopplad till sig?) och sitter längst till höger på torpeden.

Någon som har idéer?

Jag gissar att du köpte samma downpipe som alla andra här. Den där wasegate luckan tar i downpipen. Om du inte slipat bort matrial kan wastegare luckan fastna i downpipen. Ditt laddtryck ökar men du får ingen mer effekt.

Enklaste sättet att kolla om detta är fallet är att ta bort downpipen och se om det finns märken efter luckan längst upp i downpipen.

Ett bra tips är att ta lite färg på luckan och sen skruva ihop den och öppan luckan fullt. Finns det röd färg på downpipen är det bara att börja slipa där.

Okey. Köpte bilen såhär(billigt får jag hoppas).

Men ibland går den "okey" men som du säger så är det bara till 0,3 lade som det händer något, efter det ökar bara laddet utan någon effektökning att prata om.

Men kan Problemet med wastegaten göra att det hackar sådär hemskt?

Är osäker.. Men du kan ju ha fler problem. Svårt att säga.

Kan sätta en femma på att du har överslag i tändhattarna. Linda några varv eltejp runt hattarna som är nedstuckna genom ventilkåpan ner till stiften så ska du se att ryckningarna försvinner. Tejpningen är endast en tillfällig lösning för felsöknings skull. Kablarna bör bytas.

Regnade igår men provade Linda med eltejp. De var ju inte helt torra men efter att bilen stått på tomgång i en timma så allt blev torrt så provade jag, och det vart ju en uppenbar skillnad. Något enstaka hack imellanåt men överlag så går det fint

Skall köpa nya tändkablar och hattar så får vi se om det löser sig.

Men jag har en ny fråga.

Laddar just nu 0.7 enligt min kinesmätare som är
Monterad, kan jag utan att vara för rädd pröva skruva upp laddet till 0,9? Och är det någon som vet vilken skillnad det blir med 0,2 mer i ladd? Får jag två hästar så känns det poänglöst...

k-len skrev:Regnade igår men provade Linda med eltejp. De var ju inte helt torra men efter att bilen stått på tomgång i en timma så allt blev torrt så provade jag, och det vart ju en uppenbar skillnad. Något enstaka hack imellanåt men överlag så går det fint

Skall köpa nya tändkablar och hattar så får vi se om det löser sig.

Men jag har en ny fråga.

Laddar just nu 0.7 enligt min kinesmätare som är
Monterad, kan jag utan att vara för rädd pröva skruva upp laddet till 0,9? Och är det någon som vet vilken skillnad det blir med 0,2 mer i ladd? Får jag två hästar så känns det poänglöst...

Vanligtvis kör dom flesta på runt 0.9 till 1.1 bar på dessa maskiner utan större problem, sen att du har st205 packningen (stålpackningen?) så klarar du ännu högre men där finns inget att hämta om man inte börjar uppgradera spridare, turbo osv..

i din nuvarande setup så är det faktiskt lite skillnad iaf från 0.7 till 0.9 men det handlar inte om 50hästar utan några hästar(mer än 2, ja) till men också vrid vilket man vill ha mer utav.
Eftersom du nu kör med en kines laddmätare så tycker jag att det nog är bäst att stanna runt 0.9-1.0 (jag kör ca 1.0) mest för att man skall inte lita på dessa förens man har kontrollerat att den verkligen visar rätt !

Få till tändningen så motorn går rent, sen kan du ladda på mer!
kör på nya tändstift, kablar rotor å lock så allt är nytt å fräscht. går väl på 600-800kr från england

edit-

Vad är det för fullösning förresten ? Din laddstyrning

Laddtrycksstyrningen är en kulventil. Så den begriper jag mig på även fast jag inte gillar iden, men fcdn som är hemmabyggd har jag Ingen aning hur det är löst som.

Säljaren sa att ägaren innan har gjort det. Tror han kallas gt4-r här på forumet (eller på gamla?)


Gti celica kan jag efter 5 stycken, men gt4an, not so mutch. Vars kopplar man in en fdc överhuvudtaget, så jag kan titta och se hur det ser ut?

k-len skrev:Laddtrycksstyrningen är en kulventil. Så den begriper jag mig på även fast jag inte gillar iden, men fcdn som är hemmabyggd har jag Ingen aning hur det är löst som.

Säljaren sa att ägaren innan har gjort det. Tror han kallas gt4-r här på forumet (eller på gamla?)


Gti celica kan jag efter 5 stycken, men gt4an, not so mutch. Vars kopplar man in en fdc överhuvudtaget, så jag kan titta och se hur det ser ut?

FCDn, dom flesta sätter denna vid databoxen och kan se ut såhär



det är en liten dosa med 4 kablar som är "inskarvade" på databoxens kablar alt så kan den sitta på den lilla dosa som fuelcuten är. Vet ej vart den sitter på GT4an men fuelcut sensorn(vakuum styrd) sitter kan FCDn sitta

EDIT-

Såhär kan den också se ut


eller

hepp vilken bil är det regnr? MInns ej nåt om nån kulventil,

GT4-R mvh