www.toyotaclubsweden.com

Hejsan, jag går just nu runt med laddtryck i tankarna. Just nu sitter originalturbon (CT26) i min GT-4, och min fundering är ju då givetvis hur mycket ladd den orkar innan den ger upp? Hade tänkt ladda 0.7, iallafall till en början Vore givetvis roligt med 1.0 bar, men då kanske den ger upp?
Den har dock snurrat ungefär 18000 mil nu så är nog läge att köpa en ny, så om inte en CT26a klarar speciellt mycket, vad finns det då för alternativ?
Som sagt så är max-laddet tänkt vara 1.0, inget mer.. så jag behöver ingen värsting Garret eller motvs.

0,7 är absolut inga probem för en frisk ct26a du kan lagga 1 bar oxå.
Sen beror det ju på hur bra intercooler du har osv.
Men vet sånna som har laddat 1.2 med grövre rör och IC är ju värmen som är boven.

Nu finns det ju minst 5 olika varianter av CT26an. Men jag ser att du har en Celica st165 så...

Är bilen original eller är det något gjort med den?
1 bar brukar anses som "maxsafe" utan att byta topplockspackningen till en i stål. På en helt originalbil gör det inget att ta det lite försiktigt. 0,8 lär iaf inte ställa till problem. Avgas, kalluftsintag, isolera intercooler är bra investeringar

Fäst dig inte allt för mycket vid det exakta laddtrycket, det är bara en del i ekvation. Insugstemperaturen minst lika viktig om inte ännu viktigare. Temperaturen ökar exponentiellt när man närmar sig turbons maxkapacitet. Ett flera hundra grader är vanligt ur turbon då... Värmen i insugsluften är endast av ondo och måste hållas nere.

Sen är avgastrycket och avgastemperaturen viktiga parametrar också. Men det behöver du inte fundera på under 1bar

Bland de bästa uppgraderingsalternativen är CT26an som sitter på Supra MK3, nästan identisk. Du behöver vrida avgashuset och kompressorhuset samt tillverka ett litet fäste för wastegateklockan då fästena flyttar sig när man vrider husen. Sen är det bara att skruva dit den.

Bara för att testa så åkte jag med 1,5bars ladd med en org ct26 turbo höll knappt 200mil för mig sen började den blåryka fint