www.toyotaclubsweden.com

Alla LS för passagerarbilar är i alu. Så du behöver inte vara skeptisk. Varför skulle man använda gjutjärnsmög? LS:en är grym.

En Cheva LS smallblockare väger nog lika mycket om inte mindre än en 1UZ-FE. Visst går 1UZ att få in men vilket bök.. Har vägt min UZFE till ~230kg, rätt så komplett men utan låda. En 18R-G som är en rätt stor klump väger 180kg. 5M-GE, 7M-GTE hamnar runt 220-240kg.

Njaah faktiskt inte. Den är lite väl stor för bara 4l, lättare med en jänke-V8. Blir jäkla trångt med dubbla länkarmar i framfjädringen.

Mazda 2 1,6 Diesel kommer nog bli nästa inköp. Nån som vill köpa en LS400?

Såg en såndär i somras. Ägarn pratade nåt om en firma här i närheten som sidoimporterade massor av dom där. Måste nog ta kontakt igen o fräscha upp minnet.

Sen såg jag en till på midnattssolsrallyt. Finns video på youtube.

Pumpen sitter nästan alltid i tanken på denna generation bilar (och framtida).

Har märkt att om man slipar som faan med slippastan att man får en kant på ventilen som är dålig för flödet. Men detta spelar mindre roll om man inte är så petig, tillräckligt tätt blire.

Största nackdelen med en boxer är väl att det är 2st toppar. Blir mer friktionsförluster (fler lagerytor) och kamdrivningen mer komplex och tyngre. Låg tyngdpunkt / låg huvprofil är väl det man varit ute efter med motortypen i denna bil.

Kul läsning! Jo ST205:or är verkligen trevliga, skulle tänka mig ha en om jag inte hade haft en massa annat skrot redan.

Sicken udda kombo!