www.toyotaclubsweden.com

Söker Ross eller ATI svängningsdämpare till 3S-GTE. Gärna med trigger.
spiidfriik at hotmail.com

Ge upp är inte aktuellt! =) Däremot får jag se när det blir att gå vidare med den. Ska kolla på en annan (körklar) bil till veckan och blir det affär på den får nog Celican vänta ett tag.( Men jag vill verkligen köra den i vinter igen! En kamrat har en Caldina GT-T som också laddar dryga baret på fj...

Jo, vattensprut skulle hjälpa. Men känns som plåster på en okänd inre blödning. Har inte gjort nåt än, men det lutar kraftigt åt att byta sprut. Det ska ju ändå göras förr eller senare. Just nu funderar jag på att köpa nåt körklart för stunden. Sommaren rinner iväg... Laddar drygt baret, peakar på 1...

Ofan! Där ser man... Surt för er som faktiskt hade tillgång tidigare.

Glenn skrev: ↑ons 05 jun 2019, 12:05:18 Bara som en notering, V-power är inte 99 oktan längre, nån test som gjordes för några år sen sa att det snarare var 96-97, det var iaf lägre än 98 oktan hos andra mackar.

WTF!?

Jag har tänkt samma tanke, men eftersom den uppför sej lika bedrövligt med två olika ECU så... Nu har jag inte provat om den spikar med den andra boxen också, men även om den inte gör det återstår problemet med att den fetar så man storknar. Närmaste mack med V-Power är tyvärr 50 mil bort. Vi får nö...

Larco skrev: ↑mån 03 jun 2019, 19:45:52 Hade du den i diagnosläget när du ställde tändningen?

Jo.

Körde en sväng i helgen och hörde att skiten nu spikar på höga varv, efter tändningsjusteringen. Jag är så sjukt less på allt strul och kommer att slita ut originalsprutet och elda upp det! Har ett VEMS med härva liggande, som nog hamnar i denna bil. För enkelhetens skull tänker jag använda original...

Aha, mycket intressant!

Tändningen stod 5 grader fel! Efter åtgärd och en liten sväng fullgas 1-5an så glöder inte turbon längre.
Återstår resten av problemen, främst att den går så brutalt fett på ladd.
Jag har kvar original chargecooler, så det finns inget att provtrycka. Utom just chargecoolern då, men...