www.toyotaclubsweden.com

Speciella rallybilar brukar ju ha ganska ombyggd hjulupphängning. De eftersträvar speciella hjulvinklar vid fullt ihoptryckt dämpare, utsträckt dämpare, fullt rattutslag osv caster och camber vill man tex ha lite olika beroende på hur däcken står. Vi som har enklare modeller av hjulupphängning för ...

Är ett gäng från stockholm och trakterna runtom som brukar träffas lite då och då.. även om det var jämrans kass uppslutning på senaste grillträffen.

tror det står i EPC också ?

Härligt att du orkar lägga allt detta arbete på bilen, är iofs inte helt förvånad när det gäller dej men jag vete 17 om jag hade orkat

Om man letar i gamla forumet kan man med lite tur hitta nån tråd om detta, där ett företag anges som gör hjulinställningar för rallyåkare (riktiga sådana då) och som har järnkoll på GT-Four-modellerna, och dessutom kan ställa in din bil för att få speciella egenskaper du vill ha. Tänkte lämna in min...

antagligen avgasvärdena som avhandlas i annan tråd ?

de enda lagren som finns i en drivknut är ju nållagren, fast dom brukar man väl iofs inte byta, utan man byter hela knuten. Var rätt länge sen man gjorde det där men jag har för mej man brukade knacka ur "ytterändarna" på knuten med en smal mejsel inifrån, varvid tätringen pajade, fast det...

helvete vilka höga värden, känns spontant som att den går EXTREMT fett ?

Förgasare förrresten ? på en 89'a ?? förgasarna utrotades ju i princip i slutet av 1988 pga nya avgasregler ?

Bara så du vet är det olagligt att reparera bilbälten, dom måste bytas ut..

Med det sagt så har jag också lagat bälten.. men se till att du gör rätt

Enligt BMW's propaganda eller i verkligheten ? tyskarna i allmänhet är ju mästare på att optimera sina motorer efter dne idiotiska EU-körcykeln, som gör att dom får bra siffror i reklamen men sämre i verkligheten.. för att inte tala om det utberedda fusket med förbrukningsberäkningen i färddatorn.. ...