www.toyotaclubsweden.com

Bilden närmast är från 205an, det som skiljer som jag ser på bilden är att fästet till styrväxlen är längre imellan än 202an, men ser inte här på bilden att den skulle vara flyttat fram eller bak i färdriktningen!?

bild på bryggorna

Skiljer som sagt på framvagnsbryggan. Har för mig att styrväxeln sitter ca 15mm längre fram mot original 205. Så man kan få väldigt knepig ackerman om man inte byter brygga. kan mycket väl bli såhär. men hur mäter man så att det blir rätt sedan? eller hur mäter man ackerman? finns det siffor på vad...

hittade lite info nu. Man kan köra på 2 sätt ang framvagnsbryggan som jag fattat det. alt 1: man använder st205 framvagnsbrygga och styrväxel och styrleder alt 2: man använder st202 framvagnsbrygga och styrväxel och styrleder alltså så passar inte 205ans styrväxel på 202bryggan för att det är fästen...

Eftersom jag inte har byggt om min ännu är jag inte helt säker på alla saker, var något år sedan jag tittade på detta, ska se om jag kan leta upp hur de gjort i uk.

Man kör med original bryggan, och original styrväxel. och kör med st202 krängare, sedan kom jag inte ihåg om man körde med st205 styrleder eller st202an men gissar på 202an. De i england brukar säga att man ska köra med st185 hjulspindlarna för de är kraftigare än st202, men jag kommer köra med st20...

Dale skrev:Varför vill man bygga om till vanligt?

Skulle jag bara använda bilen på gata och någon enstaka bankörning så hade jag såklart kört med superstrut och coilovers.

är endel som bytt till vanlig macpherson framvagn i england, superstrut håller inte om man ska köra på bana med hård chassi så länge, och ny framvagn kostar guld, nya bussningar till macpherson kostar någon tusenlapp. Så jag ska byta oxå hade jag tänkt. Själva bytet är rakt över så att säga, men det...

jag har kört med en sådan på en st165a jag hade, tyckte inte det var större skillnad i spool mot original.

Har du superstrut?