www.toyotaclubsweden.com

Har bytt kopplings o slavcylinder på celican till eftermarknads och på locket står som org att use only dot 3 bla bla bla.
Är det ok att köra på dot 4 vätska eller är det normalt kinkigt?

MVH/

Det kan vara så att gummipackningar etc är känsliga för tillsatserna i DOT4 vätskan och du har väl antagligen inga fördelar av att använda DOT4 då kopplingsvätskan sällan blir speciellt varm?

Jo e väl mest att vi inte har nån Dot 3 i stock och dot 4 brukar ju funka.
Menar 4 e ju std mest överallt nu och detta är ju repro, ja har svårt att tro att man när man nytillverkar inte tillverkar för ny standard även om man kanske låter locket vara detsamma.

MVH/

Neblade skrev:Det kan vara så att gummipackningar etc är känsliga för tillsatserna i DOT4 vätskan och du har väl antagligen inga fördelar av att använda DOT4 då kopplingsvätskan sällan blir speciellt varm?

Hej , jag undrar var du har hittat nytillverkade kopplingscylindrar ? skulle behöva själv oxå

Ebay.
http://www.ebay.com/itm/CLUTCH-CYLINDER ... 54&vxp=mtr

Kan inte säga något om kvallan, tänkte gå på en bättre men orkar inte vänta på min kontakt i thai.
Som jag förstått det så tillverkades mkt a reservdelarna på licens där till modellen, därav utbudet.

MVH/

Vesa skrev:Hej , jag undrar var du har hittat nytillverkade kopplingscylindrar ? skulle behöva själv oxå

Fyllde idag systemet och det funkar fint.
Armen som går in till kopplingen rör sig som den ska.
Men bilen slirar extremt eller vad man ska säga.
När jag lägger i växel snurrar hjulen marginellt och det gör ingen skillnad om jag kopplar eller ej.
Jag antar något sitter fast och håller på att ta ner lådan nu.
Tänkte mest kolla on det finns nått std scenario för bilar som stått länge, så man kanske slipper felsöka?

Mvh/

Det där låter ju inte riktigt bra.Är det säkert att inte armen fortfarande är lite intryckt? glappar den lite när pedalen inte är intryckt?

Nope.
Bilen ska ju va inkörd i garaget när den ställdes undan men det är ju typ 25 år sedan, så antingen har ju nått fastnat, kanske har den fastnat intryckt, eller så är det nått annat som inte lirar.
Jaja hur som helst så plockar jag ner lådan så man vet att allt ser bra ut, samt kan snygga till grejorna.

MVH/

Johnny Blade skrev:Det där låter ju inte riktigt bra.Är det säkert att inte armen fortfarande är lite intryckt? glappar den lite när pedalen inte är intryckt?

Plockade ner lådan idag för att de om nått såg tokigt ut.
Jag har inte mkt koll på kopplingar o hur slitna dom kan vara innan dom slutar fungera men ja tycker denna ser väl sliten ut?

Men frågan är om den är hela problemet?
Armen in i lådan känns bra och urtrampningslagret vet jag inte precis hur det ska kännas men det är absolut inte glapp eller känns slitet på något vis..

Ang lådan så är det ju packboxar man nog borde byta när den ändå är nere, någon som vet art nr på dom, om lådan sitter på några andra modeller eller så?

Hej,

Jag hade väldigt snarlika symtom på min ta22 då jag skulle ha ut den ut garaget första gången i min ägo. Min koppling hade fastnad i "frikopplat" läge (bilen hade då stått i ca 25år).
Efter ha gått igenom huvud och slavcylinder och fått de att fungera bra så åkte även min koppling ner. Problemet med min koppling var att "solfjädern" totalt fastnat. Efter rengöring, smörjning och jag "motionerat" fjädern manuellt fungerar nu kopplingen bra!

Visst ser väl din lamell lite sliten ut, men det finns ju fortfarande en hel del material kvar på den så den tror jag inte det är något stort fel på.

Frågan är hur ser din tryckplattan och solfjäder mm ut?

MVH // Erik