www.toyotaclubsweden.com

Hornlund skrev: Med tanke på säsongen, får jag nog börja med stålborste & se hur det går. Annars får jag vänta till våren med att spola av blocket ordentligt. Hörs bra att det är fullt genomförbart på hemmaplan utan hitech iaf, om än söligt & tålamodsprövande.

Kan du köra högtrycken på varmvatten blir det riktigt bra, problemet är mer att allt gegg på motorn plötsligt befinner sej utspritt i ett område runt motorn

Roterande stålborste är annars ett underskattat hjälpmedel för rostborttagning tycker jag, nån gång ska jag testa en stårlborste på tigersågen med, det kan nog vara en hit.

Ja det torde bli ganska grisigt, men huvudsaken är att smutsen lämnar blocket. Får se hur det går, stålborste är annars en given kandidat.

Har varit & handlat på Biltema, en massa verktyg som kan vara bra att ha för att komma vidare. Bland annat ventilbåge & pasta för att slipa in ventilerna. Samt jättesöta små stålborstar för de lite mer trånga & besvärliga ställena!

Blev en liten stund i garaget igår, utan att det direkt var planerat. När jag började rengöra blocket, upptäckte jag att en del av vattenkanalerna var duktigt igensatta.




Alla gick dock att karva upp, utom de minsta hålen som jag ringat in. Där är det nästan stumt, fick upp lite men inte alls mycket. Vad jag förstår bör de också vara öppna?


Efter lite tålamodsprövande rengöring, börjar det se ganska skapligt ut.




Har även rengjort mot sidan där oljepumpen ska sitta, men det ville bara oskärpan föreviga.

Började borsta av det värsta på blocket också, kommer troligen gå ganska bra med roterande stålborste sedan. Gick över förväntan med enbart en vanlig borste, här hittade jag ett nummer under skiten. Någon som vet om det går att få fram något intressant eller ointressant kring det?


Andra sidan av blocket,


Efter en stunds borstande så ser det ut som det finns hopp,


Plockade även ihop de lösa delarna, & märkte upp var allt suttit.


Frågan jag funderar över nu, är hur jag på bästa sätt kan rengöra blocket på insidan. Främst vattenkanalerna är intressanta, då de tydligen varit ganska nersolkade. Är en högtryckstvätt & tålamod bästa sätt, eller finns det några andra bra tips?

Gillar denna modell mer å mer. Vad brukar dom ligga i pris i Sverige?

GT4-R skrev:Gillar denna modell mer å mer. Vad brukar dom ligga i pris i Sverige?

Ja det är en riktigt rolig & ovanlig modell.

Prisbilden är väldigt luddig, allt från runt 10´ till 50´ tusen har de legat ute för. Aldrig sett någon som är lite fixad tillsalu, förutom en ren banbil då. Största problemet är att utbudet är så begränsat, när jag köpte min var det den här eller att vara utan som gällde. Tror aldrig jag sett två AW11 till försäljning samtidigt här i Sverige.

Hornlund skrev:Frågan jag funderar över nu, är hur jag på bästa sätt kan rengöra blocket på insidan. Främst vattenkanalerna är intressanta, då de tydligen varit ganska nersolkade. Är en högtryckstvätt & tålamod bästa sätt, eller finns det några andra bra tips?

Är den gulbruna ytan i vattenkanalerna kalksten eller har denna motorn fått oljeläckage till vattenkanalerna? För kalkstensborttagning brukar man använda medel som innehåller fosforsyra.

Det kan också vara kylartätning som nån hällt i, det sätter sej överallt och saboterar kylningen, speciellt om man häller i flaska på flaska tills det är tätt..

Verkar bli en mr2 här nu då en 86a och topp packningen är bytt för ca 1 år sedan. 2 ägare!! Inge rost enligt ägaren..

Var drar din motorvägs körning?

Detta ska oxå vara 124 hk är det 1,6 i bägge modeller (116hk)

Får väl lämna bilen till dig för service haha

GT4-R, Härligt att höra!