www.toyotaclubsweden.com

EFR 8374, 62mm inducer på kompressorn, 64mm exducer på avgas. A/R 1,05

Jag hann iaf med en provkörning innan jag åkte iväg på jobb i två månader. Det resulterade i vatten i ettans cylinder och rejält med grädde i tråget.
Men den gick nå jävulskt Rejält tunnelseende.

Så nu har jag äntligen fått tid att riva och det visade sig vara blocket som gett sig. Liten merit att man knäckt ett sent 5s block iaf

Betong i nästa?

Hängslen, betong och livrem Får se vad jag hittar på, kan ju ev backa av lite på effekten också

Pipedreams skrev:kan ju ev backa av lite på effekten också

Jag förstår inte, hur menar du nu?

Rastaman skrev:

Pipedreams skrev:kan ju ev backa av lite på effekten också

Jag förstår inte, hur menar du nu?

Förstår inte riktigt heller ditt påstående

Har du någon aning om vilken effektnivå du låg på?
Och vilken årgång är de på blocket?

775hk på naven så snällt räknat ca850hk på veven. Blocket var från -00. Mätte lite och vattenmanteln är 110mm djup. Sprickan är värst vid 52mm från blockkanten så det ser helt enkelt ut som väggen gett sig mitt på. Så det får bli betong i botten upp till frostpluggarna. Sen tänkte jag vända blocket och betonga en remsa på 2-3cm från frostpluggen och upp till blockkanten. Då blir det bara ca40mm av cylinderväggen som är ostöttad mot 100mm som det var nu.

Som jag har förstått det spricker väl loppet för att det börjar flexa, så egentligen kan det göra rätt stor skillnad att bara ha betong så det håller fast och dämpar resonansen i nedre delen av loppet. Hängslen och livrem dock, 800 hästar är "lite grann".

Jag fick tag i ett klipp som polaren tog vid provkörningen. Man blir lite glad av att kolla och det hjälper med motivationen.
Varvstoppet ligger på 8000rpm så tvåan maxar ur i 115km/h och några sekunder senare går den på stoppet på trean i 175km/h. Flera som trott att det spinner på tvåan men det gör det inte, det accelererar så