www.toyotaclubsweden.com

Ja det är en jättehärlig bil, jag är imponerad över chassit i dom. Fin väghållning i kombination med fin komfort.
Steg 1 är att återställa den så den känns frisk igen. Så den fungerar så som det är tänkt. Det här med kina coilovers som studsar över hela vägen och svetsad differential som bryter och tuggar är inte min grej riktigt.

När den sedan är återställd till original och man ser att allt fungerar som det ska får man se vad som händer. Hade vart roligt med Bilstein/Koni , lamelldifferential, mer effekt o.s.v men men får se om jag någonsin kommer ta det steget.

Men är tyvärr lite stiltje just nu på bilar då det fokuseras på ett garagebygge som prio 1.

Den har gått långt denna "pärla" 27k mil.

Den största anledningen att IS200 är struken från min lista över potentiella bilar är att den är så fruktansvärt trött, har aldrig kört en IS300, men dom är säkert bättre, tyvärr brukar dom ju vara mycket dyrare, och alla svenksålda är väl med senilsticka ? (automatlåda)

Annas gillar jag dom.. Finns flera lexusar jag gillar också, men alla går bort på gruynd av senilstickan, IS är ju den enda som sålts med manuell i sverige. (och europa ?)

Glenn skrev: ↑fre 27 okt 2017, 10:06:20 Den största anledningen att IS200 är struken från min lista över potentiella bilar är att den är så fruktansvärt trött, har aldrig kört en IS300, men dom är säkert bättre, tyvärr brukar dom ju vara mycket dyrare, och alla svenksålda är väl med senilsticka ? (automatlåda)

Annas gillar jag dom.. Finns flera lexusar jag gillar också, men alla går bort på gruynd av senilstickan, IS är ju den enda som sålts med manuell i sverige. (och europa ?)

Ja den är trött rent motormässigt! Inte alls passande för chassit. Det va bara USA som fick IS300 med manuell låda, Ja nog är IS den enda som sålts med manuell växellåda. Va samma visa på xe20, där va det bara 250 som hade manuell låda.

Jäkligt synd, jag älskar lexus SC, och den finns ju med manuell låda (och turbosexa) i japan (soarer), men vad får vi i europa, auto9matlåda och bränsleoptimerad V8.. whyyy..

Glenn skrev: ↑lör 28 okt 2017, 11:57:41 Jäkligt synd, jag älskar lexus SC, och den finns ju med manuell låda (och turbosexa) i japan (soarer), men vad får vi i europa, auto9matlåda och bränsleoptimerad V8.. whyyy..

Haha ja säg det, dom pissar på oss

XE10 is the new AE92, så går det när rollapojkarna blir till äldre gubbar.

XE10 is the new AE92, så går det när rollapojkarna blir till äldre gubbar.

Hehe ja lite så

Bempa skrev: ↑fre 27 okt 2017, 08:03:05 Ja det är en jättehärlig bil, jag är imponerad över chassit i dom. Fin väghållning i kombination med fin komfort.
Steg 1 är att återställa den så den känns frisk igen. Så den fungerar så som det är tänkt. Det här med kina coilovers som studsar över hela vägen och svetsad differential som bryter och tuggar är inte min grej riktigt.

När den sedan är återställd till original och man ser att allt fungerar som det ska får man se vad som händer. Hade vart roligt med Bilstein/Koni , lamelldifferential, mer effekt o.s.v men men får se om jag någonsin kommer ta det steget.

Men är tyvärr lite stiltje just nu på bilar då det fokuseras på ett garagebygge som prio 1.

Den har gått långt denna "pärla" 27k mil.

Det förstår jag, blir ett jäkligt trevligt garage. Är sugen själv på att bygga ett riktigt sådant!

Jag håller med, få den så original som möjligt för att sedan styva till den! Det är synd att ett turbokit kostar så mycket som det gör, rak turbokonverterad sexa på ca. 220 hk och manuell låda är inte fel i denna bil.

Om man inte föredrar 300 med automatlåda och sugmotor, har nämligen kört en sådan och jag tycker att den är väldigt trevlig!

Overboost skrev: ↑mån 20 nov 2017, 23:49:28

Bempa skrev: ↑fre 27 okt 2017, 08:03:05 Ja det är en jättehärlig bil, jag är imponerad över chassit i dom. Fin väghållning i kombination med fin komfort.
Steg 1 är att återställa den så den känns frisk igen. Så den fungerar så som det är tänkt. Det här med kina coilovers som studsar över hela vägen och svetsad differential som bryter och tuggar är inte min grej riktigt.

När den sedan är återställd till original och man ser att allt fungerar som det ska får man se vad som händer. Hade vart roligt med Bilstein/Koni , lamelldifferential, mer effekt o.s.v men men får se om jag någonsin kommer ta det steget.

Men är tyvärr lite stiltje just nu på bilar då det fokuseras på ett garagebygge som prio 1.

Den har gått långt denna "pärla" 27k mil.

Det förstår jag, blir ett jäkligt trevligt garage. Är sugen själv på att bygga ett riktigt sådant!

Jag håller med, få den så original som möjligt för att sedan styva till den! Det är synd att ett turbokit kostar så mycket som det gör, rak turbokonverterad sexa på ca. 220 hk och manuell låda är inte fel i denna bil.

Om man inte föredrar 300 med automatlåda och sugmotor, har nämligen kört en sådan och jag tycker att den är väldigt trevlig!

Innan jag köpte min IS300 SportCross så hade jag bara kört IS200, och satan vilken skillnad det är,
nästan en skam o sälja en såpass välbyggd och körglad bil med 2 litaren i.

Den 5stegade automaten växlade helt steglöst, och var rapp och snabb i växlingarna i manuella läget, då gick även lockupen i på alla växlar, så om man busade blev det nästan som att köra manuell, var inga problem att hänga ut bakänden i rondellerna trots avsaknaden av LSD.

Varje gång jag besiktade så frågade dom vart turbon sitter, så det skulle nog inte vara nått problem att besikta med om du blir sugen på ett byte eller konvertering.

Jag hade sänkningssats och hårdare stötdämpare på min, men den upplevdes ändå komfortabel vid långkörning, jag körde många resor mellan Borås och Åmål sena helgkvällar och den låg verkligen som ett strykjärn på vägen när man körde 1-2km/t för fort

Ja verkligen synd på lilla sexan att den ska vara så personlighetslös. blir inte bättre av den där usla fördröjningen i gasspjället.
Det här med motorn har ju funderas på fram å tillbaka, men först så ska bilen komma iordning
Sen får man se vad man tar sig för

Har nog egentligen det mesta för att återställa den till brukbart skick, dörrar och tröskel ligger och väntar på montering.
Samt en vanlig standard öppen differential ligger och väntar på motnering

Det jag saknar är kompletta standard fjäderben och en standard baklucka.
Så är det någon som har det ligger i något förråd så hojta till