www.toyotaclubsweden.com

Det är visserligen en smaksak och TTC kan få det att kännas som bilen går bättre när det kommer en rejäl knuff och som i ditt fall när det inte fungerar som det ska men man tappar i snitt 100nm mellan 2500-3500rpm. Det är ca 80hk skillnad vid 3000rpm. Toppeffekten ska i teorin inte skilja men bromspapper visar att man tappar ca 8hk vilket kan bero på att vakumet som håller upp ventilerna inte räcker. Så mitt tips är att försöka få ordning på det.

Tack för infon! . Eftersom bilen inte gick som den skulle eftersom 2a turbon aldrig kickade in så har jag aldrig fått känna hur bra den går utan ttc. Men jag ska fixa det, måste bara få reda på vilken vsv som inte fungerar. Nu går han ju bättre än förr så det får duga tillsvidare. Men jag visste inte att man förlorar kusar med ttc, när man kollar på diverse forum så prisar ju alla i ttc, många gillar väl kicken man får av ttc.

Nu kommer det bilder från helgen och från de senaste dagarna.

Mer bilder

bilder

Liten uppdate! Har inte hänt så mycket med bilen, men jag smider dock planer om hur jag vill ha det, och det lutar väl åt att bygga singelturbo i framtiden. Dock tänker jag inte försöka vara snabbast i stan eller på strippen, så jag tänker hålla mig runt BPU effekt fast med singelturbo. Varför!? jo vid ett tidigare inlägg jag skrev så gjorde jag ttc koppling och allt verkade frid och fröjd. Det gick några dagar och sen började han strula med laddtrycket igen! det känns som att han tvekar eller stryper sig vid högre varvtal! det blir liksom inget ladd på ena turbon (känns det som). Detta uppkom på väg hem från uppsala!. Bilen parkerades i garaget och batteriet kopplades bort. Några dagar efter så var det dags för sista tvätten innan vinterförvaringen. Påväg till macken så gav jag på lite gas och känner då att båda aggen laddar som de ska . Så jag har införskaffat en laddtrycksmätare för att se vad det är som händer och för att se hur mycket han laddar.

Mina teorier
Kassa turbos? (är det så, ja då blir det verkligen singelbygge för nya original är ju knappt värt pengarna)
Under en längre periods körning börjar bilen ladda på för mycket och laddtrycksspärren går i, och att detta försvinner när man kopplar ifrån batteriet och på så sätt raderar minnet i ecu!? för att sedan fungera i nån dag när man kopplar tillbaka batteriet.
Svaret får jag väl när mätaren är inkopplad .

Jag har/ska beställt/beställa lite godis till i vår och det är följande
Kamrem + vattenpump och spännare
Ati svänghjulsdämpare
Aem truboost
Blitz BCC
drivremspännare
tändspolar och tändspolekontakter (eftersom nån i england gillade att ha sönder dom)
downpipe,midpipe + racekatt
det lär ju tillkomma nått mer
// Jocke