www.toyotaclubsweden.com

Ett tag sen jag frågade dumma saker på forumet

Satt och funderade på hur man på nåt "lätt" viss kan hålla konstant turbotryck på bilen när man kör dragracing, och sen normalt när man kör vanligt.

Tänkte då att går det inte då (om man leker med en hypotetisk tanke) att om man mekaniskt stänger wastegate och BOVn under dragracingstunden så tänker jag att då förlorar man inte så mycket tryck i systemet mellan växlarna.
Hade detta fungerat eller är jag helt ute och cyklar på hal is.

Hade varit kul att testa och se vad som händer

Fast utan Dump/BOV så får du ju problem med att luften studsar mellan turbo och spjäll när spjället stänger, förutom att det sliter på turbon gör det ju att turbinen tappar fart, så jag tror det skulle få motsatt effekt.

Wastegaten är ju normalt alltid stängd och öppnas bara för att kunna reglera trycket när det blir för högt, stänger du av den regleringen skjuter du ju lätt motorn, dragrace eller inte.

Glenn skrev: ↑tor 15 apr 2021, 22:59:23 Fast utan Dump/BOV så får du ju problem med att luften studsar mellan turbo och spjäll när spjället stänger, förutom att det sliter på turbon gör det ju att turbinen tappar fart, så jag tror det skulle få motsatt effekt.

Wastegaten är ju normalt alltid stängd och öppnas bara för att kunna reglera trycket när det blir för högt, stänger du av den regleringen skjuter du ju lätt motorn, dragrace eller inte.

Ja det förstår jag att det inte är överlag bra för turbon.
Men om man leker med tanken att man växlar ändå hyfsat snabbt. och skickar då in trycket i motorn.
Och att "stängningen" av BOVn startar när man får grönt ljus och öppnar igen när man släpper gasen/trycker på bromsen vid målgång. Borde gå med någon enkel knapp.

Som sagt jag leker bara med tanken Jag vet inte ens om det fungerar att göra som jag tänker.
Tänker mig att det kan bli en fattigmans antilag vid dragracing