www.toyotaclubsweden.com

Hej!
Är den varm nog när du mäter då? Motorn måste upp i arbetstemperatur innan O2-givarna ger nån signal.

P0420 beror allt som oftast på dålig katalysator (syns inte med en fyrgasanalysator på bilprovningen), alternativt i vissa modeller för snävt satta gränsvärden i ECU:n (vilket isåfall åtgärdas med en programvaruuppdatering).

Du bytte ju sonden FÖRE kat. Dvs reglersonden.
Katalysatoreffektivitetslarmet sätts av analyssonden. Dvs EFTER kat.
Sonden tycker att syrehalten i avgaserna efter kat är utanför tolerans. = ej nog förbränt.
Det är alltså inte ett fel på sonden/erna.

Och om du bara har P0420 så är det katalysatorn.
Eller MÖJLIGEN en avgasläcka i kat eller strax invid analyssonden.

Bilprovningen har större toleranser än bilen själv.

Dålig kat dabbar främst kortkörda bilar.
Dvs de som småkörs för mycket.

Sen är dagens etanol-inblandning i bensinen en faktor som inte var med när bilens styrparametrar utvecklades....

Tack för svar. Angående mätning vid varm motor så här jag mätt under hela bilfärder, hela svepet från kall till varm och den visar bara 0,0 hela tiden. Och angående p420 visar på att katalysatorn är defekt ändå, det kan mycket väl vara så, som du säger så beror det väl främst på den bakre sonden. Jag har ju bara bytt den främre så den bakre och/eller katten kan ju också vara kass. Men jag får ändå för mig att båda sonden fram och bak måste funka någorlunda för att inte ge p0420 koden. Kanske inte är så?
Men jag blir inte klok på varför jag bara får 0,0 på den främre.

Hade den inte fått signal från den hade du fått en felkod på det också.