www.toyotaclubsweden.com

Vad man kan göra mer, eller rättare sagt verkstan är att köra bilen med IT2:an inkopplad och jämföra ÄR-värden med BÖR-värden. Kanske du kan få med dig en mek ut på en sväng o han kollar detta medans du "möööar" på motorvägen . Har varit lite allmänt strul med slappa kamkedjor och krånglande VVT-i drev på Toyotas motorer.

Nja..Jag tror inte på att dom vet så mycke på den lokala Toyota verkstaden här i Sandviken...
Däremot har jag kontaktat en kille jag känner i Stockolm som jobbar på Toyota där..med mångårig erfarenhet.
Så nu är det kollat att den senaste data boxen sitter i...klart.
Men han ska kolla upp lite andra serviceåtgärder till den här motorn..
Så fortsättning följer...
Angående "knacksensorn" så ska det bli en felkod om den inte fungerar som den ska enligt honom..

Ska nu prova hur den går med Shells V-Power bensin..

Hej,

Hur har det gått med detta så här 1½ år efteråt?

Ej toyota relaterat inlägg direkt, men på vovlo 850 GLT 20v motorn är insuget delat i 2 kanaler en större och en mindre , den mindre öppnas med ett vacum system efter 3000 varv,, Detta system hade jag läckage på min 850 och då betedde den sig exact så som du beskriver,,,, jag vet inte hur toyota motorerna funkar om det ens finns något liknande system på dom, jag bara spånar !!alla värden va bra på den med / E