Crown rs56 ute 1968 *bilder sid4*

[bronka]

OJ! här har det hänt grejer, kul att projektet uppskattas!
Ja, det är en cool bil, och den finns på riktigt, dock inte så vanlig.
Har sidolister med nya clips i påse. Dock inga speglar, och hålen i skärmarna är igen lagda så det lutar åt att sätta speglar på dörrarna.

Vore kalas om man kunde få reda på vad firman hette, om det är i närheten av västerås så är det kanon, är hemmahörande i köping så =)

Har faktiskt vart ut en sväng idag och kört bilen, med förra ägarens sån breve mej. Kul upplevelse att köra en bil som inte körts sen 78a, sen backades bilen in nere i hörnet av garaget, har börjat riva ner fronten.
Men vad tänkte dem med förr i tiden, stjärnskruv som sitter som berget, har sprutat rostlösare på halva fronten nu, så imorn fortsätter rivandet, kanske med lite tur så har karossen lämnat ramen till helgen.

Bjuder på lite bilder




Bilen är "babyblå" original, omlackad röd på 70talet, ägaren innan hade efter han ställt in den bytt lite packningar sen penselrenoverad motorn och målat motorrummet ascona orange.

Mvh Micke

[SHySwe]

Har svårt att se varför du ska plocka ner den så mycket? Verkar vara i tillräckligt bra skick på utsidan iaf?
Lite rost är, i mina ögon, inte ett fel på den typen av bilar. Rosten hör till bilens historia.
Och med det menar jag att du ska njuta av den fantastiska bilen som den är. Nån originalfärg kan jag däremot förstå.

[cheetah1]

Hmm, gott om plats i motorrummet för en 1UZ-FE...

[Hemiyoda]

Njaah faktiskt inte. Den är lite väl stor för bara 4l, lättare med en jänke-V8. Blir jäkla trångt med dubbla länkarmar i framfjädringen.

[Glenn]

Däremot är väl en 1UZ-FE i par med originalmotorn viktmässigt, det är nog inte en jänkesmallblock ?

[Hemiyoda]

En Cheva LS smallblockare väger nog lika mycket om inte mindre än en 1UZ-FE. Visst går 1UZ att få in men vilket bök.. Har vägt min UZFE till ~230kg, rätt så komplett men utan låda. En 18R-G som är en rätt stor klump väger 180kg. 5M-GE, 7M-GTE hamnar runt 220-240kg.

[Glenn]

Så du menar att en amerikansk gjutjärns-V8 väger mindre än en japansk aluminium-V8 ? ..jag är skeptisk.

Man brukar väl använda just 1UZ-FE för att den är såpass lätt, iofs är den ju väldigt bastant byggd, men ändå, aluminium är lätt.

..Sen finns det väl iofs aluminiumvarianter av LS också, men dom är ju inte så vanliga eller billiga.

[Hemiyoda]

Alla LS för passagerarbilar är i alu. Så du behöver inte vara skeptisk. Varför skulle man använda gjutjärnsmög? LS:en är grym.

[Swecap]

Misstänker att tankarna om färgval är i full gång,
Är det original eller någon favorit färg som kommer vinna tro.
Massvis med klappar på ryggen iaf, så får vi se bilen klar till våren

[bronka]

Med risk för att göra alla besvikna, men det kommer inte hamna en v8 i denna, nästa sommar så ska orginalrovan få sitta kvar, sen till nästa vinter så kanske jag byter motor, men om det sker så kommer det hamna en volvo motor med lite snyta i under huven
Volvo motorn är för att kunskapen och delarna för att kunna bygga billigt och mkt pulver redan finns i min egentliga bilkrets

Men nog om det, har hänt lite till idag, börjat riva ner ännu mer, och vad är en tråd utan bilder.



Hittade en liten överraskning under allt spackel


Imorn blir det att riva ner högersidan och plåten framför motorn =)

Mvh Micke