GT4-Force skrev:varför tar du inte trigger från fördelarlocket sitter ju en hall där i? Tror det var hall
om du inte får signal så kanse signalen kommer för fort och då kan man löda dit ett motstånd gjorde det på en volvo 740 med en spole som celicans uppbyggnad.
Hmm, ja du. Det är Hemiyodas recept
Men som jag har förstått var det lite svårt att använda givaren i fördelarlocket och få det att funka.
Sen ska väl mitt MS vara iprincip plug'n play förutom det jag skrev så jag vill inte ändra på något beprövat just nu.
Jag undrar bara lite hur jag ska göra vid första uppstarten med det.
Starta den på Zpiders/hemiyodas gamla st165mapp?
Justera den befintliga mappen ovan?
Eller börja om från nån grundmap...?
Undra när man ska hinna läsa på.... Hemiyoda eller någon kanske vill komma förbi och hjälpa mig in på rätt spår när det är dags för lite mapning?
Här kommer iaf lite bilder på vad jag har sysslat med. Jag har inte varit riktigt lika flitig med fotandet som tidigare men jag försöker att ta några iaf.
Drivknut som har trillat isär. Roligt.... Men den gick att få ihop igen till slut även om det tog några timmar av konstanta försök.
Det är lättare att fastna på bild när man har kompisar på besök.
Jag poserar aningen gayigt med papper kladdiga av drivaxelfett
De två trasiga motstånden går att se längst till höger och nästan längst ned. Två gråa motstånd som sitter under tre mindre blå. De gråa var även de blåa en gång i tiden innan de gick sönder...
De övre intercoolerfästena som jag smed till av ett 20x5mm plattjärn.
De undre har inte fastnat på bild än tyvärr... men det kommer också.
Förutom att assistera mig en massa så hjälpte tjejen min till att tvätta expansionskärlet lite, vilket säkert aldrig blivit så grundligt rengjort. Före och efterbilder
Det var väl det.
Idag har jag mekat tillbaka kamremmen på plats. Lite svårt att se markeringarna på kamdreven när motorn är ihop i övrigt och i bilen...
Tack glenn då gick iallfall volvon igång.
