www.toyotaclubsweden.com

Jag har nu fått besked från Toyota Sverige att de kommer att byta hela motorn. Det var precis som informationen jag postade tidigare alltså.

Nog för att de har lyckats tabba sig rejält med detta fabrikationsfel eller vad i hela friden det är som har hänt men skönt att veta att de tar ansvar för sina misstag också.

Sedan är det faktiskt rätt kul att få en helt ny motor också.

/sid

Kanon att det löste sej, se till att du får ett papper där det står att motorn är bytt vid aktuellt miltal, dessa är av nån anledning guld värda när man säljer bilen sen.

(Personligen brukar jag känna att motorn är det minsta problemet när det gäller höga miltal.. iaf om man kör japanskt eller svenskt)

Motor bytt. Dags att köra hem bilen de 50 milen norrut. Jag kom nästan fram. Bilen lyste plötsligt upp som en julgran med 3 felkoder.
Check Engine system,
Check VSC system,
Check 4x4 system.

Själv tyckte jag också att motorljudet hade ändrat karaktär i och med bytet, ett knackande ljud. Ljudet blev mer och mer markant och om jag inte hörde fel så tyckte jag att det lät som att något inte var tätt. Ett pysande/vinande ljud när man gasade, även på tomgång. Dessutom dog all kraft över 2000 varv. Jag blir slutligen tvingad att bärga bilen hem igen. Nu är den åter på en Toyota verkstad för felsökning.

Man kan ju bara skratta åt eländet. Jag har som vanligt börjat googla de större Toyota-forumen efter liknande problem och visst finns det gott om exempel på just dessa tre som kommer samtidigt. Enligt många är det ett problem med EGR-ventilen. Ytterliggare ett fel som har förlängd garanti hos Toyota.

Någon här som har någon idé? Kan det vara något som glömdes bort vid motorbytet? Uppdatering av ECUn?

/sid

Fy fan vilken otur du har

Lite som farsans gamla fiat tempra som var besatt eller nåt, gick sönder exakt hela tiden, fel efter fel.. :/

Jag har nu fått information från Toyotaverkstaden. De säger att partikelfiltret är igensotat och att 5:e spridaren är trasig. Kostnad ventil 9000:- arbete 3000:- = 12000.

Enligt den förlängda garantin:

Conditions Covered
1) Oil consumption worse than 0.5 litre per 621 miles (1,000 km)
2) Overheating & Head Gasket failure due to carbon deposits on the pistons
For all other out of warranty conditions related to AD engine problems, where the customer complaint
can be directly linked to a “carbon clogging” concern, i.e. EGR Valve, DPNR, 5th Injector, EGR Cooler,
blocked manifold, etc., we would accept this as being linked to an oil consumption condition.

Det verkar som att igensotning och problem med partikelfilter/EGR/5e spridaren på något sätt kan kopplas samman med garantiärendet.

Frågan är nu vad som byttes ut vid motorbytet och vad som borde ha bytts ut. Enligt vad jag hittade på nätet så kan de nu trasiga delarna bytas vid motorbytet:

The following will or may be replaced during the procedure.

EGR valve.
Injectors including the 5th injector.
Catalytic convertor.
DFP filter (Diesel Particulate Filter).
The engine oil of course and the coolant .
Air conditioning will be re gassed.

Nu tänker jag ringa Toyota Sverige direkt för jag är trött på att prata med återförsäljare som inte är medvetna om att det finns ett känt problem som kan länkas till min bils problem.

/sid

Igår ringde jag Toyota Sverige. De sa att om något gjordes fel under motorbytet så ska den verkstaden vara ansvarig för det. Dessutom började de ifrågasätta att inte alla servicar var gjorda hos Toyota, vilket egentligen är helt irrelevant eftersom de redan gått med på att byta motor och då kan man bara inte backa ur halvvägs.

Hursomhelst så skulle de kontakta Toyota-verkstäderna och få lite mer information från dem.

Idag så ringde Toyota-verkstaden som har bilen nu upp mig och berättade att de rengjort det tilltäppta partikelfiltret och att nu var felkoderna borta och allt såg ut att fungera bra. Jag frågade om felkoderna de hade hämtat ut under felsökningen och de var:
P1386
P2002

Jag ska nu hämta ut bilen men jag kommer inte att betala något förrän jag hört mer från verkstaden som gjorde bytet eller från Toyota Sverige.

Det känns inte riktigt stabilt om man ska uttrycka sig milt. Någon som har några förslag?

/sid

Jag tog en provtur från verkstaden. Inga felkoder - motorn accelererar som vanligt. Dock ett väldigt tydligt knackande ljud vid gaspådrag, låter inte alls bra. Samma som jag märkte precis efter motorbytet.

Nåväl, hem igen och packa in familjen för midsommarhelgen. Vi hann 2 mil. VSC, 4x4, Engine System dyker upp och bilen hamnar i "safe mode". Dvs ingen kraft över 2000 varv. Vi snigelkör tillbaks och byter till vår gamla trotjänare Opel Astra.

Tillbaks till verkstaden på måndag igen då....

/sid

Förhoppningsvis sista uppdateringen då.

Toyota Sverige har återkommit och gått med på att byta EGR-ventil kostnadsfritt. Toyota visar verkligen prov på sin service angående garantiärenden. Vi har på grund av detta inte blivit avskräckta från att köpa Toyota nästa bil också.

Jag får tillbaka bilen nästa vecka som då förhoppningsvis rullar problemfritt en lång tid framöver.

/sid

sid skrev:Förhoppningsvis sista uppdateringen då.

Toyota Sverige har återkommit och gått med på att byta EGR-ventil kostnadsfritt. Toyota visar verkligen prov på sin service angående garantiärenden. Vi har på grund av detta inte blivit avskräckta från att köpa Toyota nästa bil också.

Jag får tillbaka bilen nästa vecka som då förhoppningsvis rullar problemfritt en lång tid framöver.

/sid

Ibland är det inte hur mycket eller lite en bil krånglar som avgör, utan som sagt servicen när det krånglar som spelar roll