www.toyotaclubsweden.com

En fråga till kring service, de erbjuder Xenonkonvertering av helljuset på RAV4 2012 mod.
Ger det något bra resultat?
Jag är medveten om att jag fixar det själv under tusenlappen men jag är lat och tänkte kanske beställa det till servicetillfället.

Är det en toyotaverkstad? Isåfall byter dom väl strålkastare? Det är nämligen egentligen olagligt (även om jag är för det), så det känns inte som nåt en Toyotaverkstad skulle erbjuda sig att göra..

Det är en auktoriserad verkstad och de har med optionen vid bokningen via Min Toyota på webben.
OBS! det är bara helljuskonverteringen.

Man får inte göra det heller egentligen. Ingen besiktningsman kommer nånsin slå ner på det dock, så du kan lungt göra det, men det är lite konstigt att en verkstad gör det. Vad vill dom ha för det?

Det gör enorm skillnad, för övrigt, men dom startar lite långsammare, kan ta uppemot 15 sekunder innan du får ordentligt med ljus när dom är kalla.

Bytet invaliderar helbilsgodkännandet, så jag tycker också det är kosntigt att en toyotaverkstad gör det, kan dom möjligen i form av generalagent intyga att den istället stämmer överens med samma bil MED xenon eller nåt ?

Själv skulle jag dock inte göra det efterssom xenon suger i största allmänhet enl mej..

Glenn skrev:Bytet invaliderar helbilsgodkännandet, så jag tycker också det är kosntigt att en toyotaverkstad gör det, kan dom möjligen i form av generalagent intyga att den istället stämmer överens med samma bil MED xenon eller nåt ?

Själv skulle jag dock inte göra det efterssom xenon suger i största allmänhet enl mej..

Lite märkligt ja att en märkesverkstad erbjuder det.

Glenn vad grundar du ditt uttalande på, gamla erfarenheter från när Xenonkonvertering var relativt nytt?
Jag bytte precis från vanliga Xenonlampor till en ny sorts speedstartlampor som ska funka bättre med speedstartballaster, dom startar på 1-2sekunder.
En grym förbättring mot tidigare


http://www.humanhabit.se/se/xenonlampor ... -pack.html

Jag syftar på xenon i största allmänhet, alltså även originalmonterat.

Blir lite OT, men det jag inte gillar..

- Det känns som xenon lyser bra nära bilen, men "kort", alltså sämre längre fram.. Nån jag diskuterade detta med förklarade att det beror på att det är ett smalare frekvensspektrum än halogen, ingen aning om det stämmer.

- När xenonlampor blir slitna, och då menar jag typ efter halva livslängden, så har dom betydligt sämre ljus än original, och även sämre än halogen

- Xenonlamporna är dyra att byta, lite bättre nuförtiden men ändå, MYCKET dyrare än vanliga halogen.

- ..Och har man otur pajar drivdon och ballaster också.. taksnela.. halogenljus har bara en sladd fram och ett relä.

- ..Och har man ännu mer otur pajar en nivåmotor, eller styrboxen till dom, eller en nivågivare.. Komplext helt enkelt.

- Tillverkarna envisas med puckade plastglas framför som tamejfan alltid blir matta och repiga..

- Xenonljus lider mycket värre av att bli igenjoxade på vintern, vilket nog beror på att dom är kallare och inte kan smälta bort slask och is.

- Xenonljus har högtrycksspolning som måste funka på besiktningen, vilket den ju förstås inte gör.. så man måste laga.. dyrt.

..Sen skulle jag kunna gnälla på att man bländas av vägskyltar också när man kör xenon, vet inte vad det beror på men dom lyser ju så man får ont i ögonen, måste vara nåt med våglängden på ljuset och det reflekterande matrialet på skyltarna ? ..andra skulle dock kalla det för en feature..

Jag har xenon på min 9-5 aero (hade nog alla aero ?) ..men jag hade mycket hellre haft halogenljus med riktigt glas framför..

Glenn skrev:Jag syftar på xenon i största allmänhet, alltså även originalmonterat.

Blir lite OT, men det jag inte gillar..

- Det känns som xenon lyser bra nära bilen, men "kort", alltså sämre längre fram.. Nån jag diskuterade detta med förklarade att det beror på att det är ett smalare frekvensspektrum än halogen, ingen aning om det stämmer.

- När xenonlampor blir slitna, och då menar jag typ efter halva livslängden, så har dom betydligt sämre ljus än original, och även sämre än halogen

- Xenonlamporna är dyra att byta, lite bättre nuförtiden men ändå, MYCKET dyrare än vanliga halogen.

- ..Och har man otur pajar drivdon och ballaster också.. taksnela.. halogenljus har bara en sladd fram och ett relä.

- ..Och har man ännu mer otur pajar en nivåmotor, eller styrboxen till dom, eller en nivågivare.. Komplext helt enkelt.

- Tillverkarna envisas med puckade plastglas framför som tamejfan alltid blir matta och repiga..

- Xenonljus lider mycket värre av att bli igenjoxade på vintern, vilket nog beror på att dom är kallare och inte kan smälta bort slask och is.

- Xenonljus har högtrycksspolning som måste funka på besiktningen, vilket den ju förstås inte gör.. så man måste laga.. dyrt.

..Sen skulle jag kunna gnälla på att man bländas av vägskyltar också när man kör xenon, vet inte vad det beror på men dom lyser ju så man får ont i ögonen, måste vara nåt med våglängden på ljuset och det reflekterande matrialet på skyltarna ? ..andra skulle dock kalla det för en feature..

Jag har xenon på min 9-5 aero (hade nog alla aero ?) ..men jag hade mycket hellre haft halogenljus med riktigt glas framför..

A men nu snackar du ju om halvljus
Att xenonkonvertera helljuset är om bilen har ordentliga helljusreflektorer ungefär som att montera 3st stora extraljus med 100w halogen.
Kör man mycket landsväg med få möten är det jäkligt skönt med redigt ljus, även om det känns rätt mörkt att blända av

Jag snackar xenon i allmänhet ..på saaben är det ju bixenon, alltså xenon halvljus och xenon+halogen på helljus.

Men jag har ju köpt ett xenonkonverteringstit till T20-celicor för helljuset jag tänkte testa, fast det har legat i garaget typ två år nu

Vet om en auktoriserad Toyota återförsäljare som var ruggigt bra på att kränga xenon-konverteringssatser häromkring. Det var ju främst halvljus förvisso... Men efter cirka 2-3 år kom nästan alla kunderna tillbaka med sönderfrätta reflektorer. Detta var ju ingenting som generalagenten rekommenderat och återförsäljaren fick i slutändan pynta upp med en hel del strålkastare.