www.toyotaclubsweden.com

Någon som har en uppfattning om hur många watt Kupéfläkten drar i högsta eller lägsta.
Behöver inte vara exakt men bara så man vet om det är 10w eller 100w eller mer...

Egentliga frågan är om det går att få snurr på fläkten med 12w/900mA strömtillförsel? Någon som har en uppfattning för det har inte jag...?

lite snabb huvudräkning så säger min hjärna att 900mA är 9 hundradels amper alltså samma som 0,9ampere och de låter väldigt lite för o driva en kupéfläkt på 12volt. men ja kan ha fel.

Skulle tippa att vid själva startögonblicket kan topparna dra iväg rätt ordentligt men om man låter fläkten gå på fullvarv kan det nog röra sig om 20-30 Ampere å vid lägsta kanske en tiondel. Enklast är kanske att rycka säkringen till fläkten å koppla in en amperemätare där. Kolla strömförbrukningen med fläkten avstängd (ifall nått annat ligger på samma säkring) och sen kolla strömförbrukningen med full fläkt på. Sen e de ju bara å dra av maxförbrukningen med strömförbrukningen när fläkten var avstängd.

Jag var ut och mätte på Cressidan.lägsta hastigheten drar 4,7A och högsta 9.3A.

Bara för att så drar kylfläkten 6A.

Ah, där ser man. Mina mätvärden var på Chevan jag hade förrut. Hur som helst så nog drar fläkten mer än 1 ampere.

Ok, som jag misstänkte då... Då föll min idé lite.

Nästa fråga då.
Vet ni någon lämplig kompakt fläkt medskapligt flås (motsvarande läge 1-2 på originalet) i som klarar sig på 0,9A som man kan klämma dit?

PC fläkt?

Får vara en ganska stadig PC-fläkt isf. Tror den måste vara lite kralligare.
Jag funderade på motorrumsfläkt till båt men jag gissar att även denna kräver lite mer kräm.

varför har du bara såpass låg strömstyrka ? ..det brukar ju sällan vara ett problem i en bil.

Sen misstänker jag att fläkten snurrar på 0.9A ändå, fast det lär ju inte bli så mycket luft flyttad.

Det är inte batteri/Generatorn som ska driva den

Det kanske får bli trail & error som gäller.